别克君越名不虚传 安全性配置解析

君越主要定位是行政级商务用车，用户群体大多数也是事业成功人士，他们不仅有事业，懂生活，对于用车也有自己的标准，对车的要求也不是代步和空间这种最基本的需求所能满足的，同时还有能提升生活水平的高品质需求。

而对于汽车来说，安全永远是第一位的，因此，不管对于汽车生产厂商还是消费者，安全性能是永恒的追求。有鉴于此，搜集了一些有关君越安全性能方面的信息，为正在选购君越的消费提供更多的参考。在此之前，我们要先明确汽车安全概念都包括哪些方面。

在很多消费者眼中，汽车安全直接就是车身钢板厚更加结实，安全性就好，而这种以钢板厚度论安全的结论显然是过于武断了，因为车身钢板结构只是被动安全的一部分。其实汽车的安全性主要分为两大类，一类叫做主动安全性，其意思就是在车辆有撞击危险之前可以起到防范于未然的系统。第二类就是车辆的被动安全，被动安全是在无法避免撞击事故的情况，只有依靠车辆本身在接受撞击时提供的保护。简单的说，主动安全就是预防，被动安全是提供保护。

在翻阅资料时，发现君越为保障车主的安全做了相当的设置。安全保护从驾驶者上车就要开始，一个安全驾驶的用车环境是怎么创造出来的，看看君越是否名符其实？

君越被动安全技术解析

车身结构：超高强度钢板

车身结构是被动安全性能的关键所在，君越的车体大量应用热冲压成型1250MPa超高强度钢板，能在碰撞过程中最大限度地保护乘客。此外，君越头尾部的防撞钢梁还能够很充分的吸收和缓解车体受到的冲击。

好的汽车设计大都从力学研究的角度出发，该柔软的地方就柔软，该钢硬的地方就钢硬，君越应用的PHS超高强度钢板，钢材屈服强度高达1250MPa，钢材的屈服强度越高，在发生碰撞时抗变形的能力就越强，同时也能更有效地吸收能量。

安全带：三点式主动预紧式安全带

据数据统计，安全带是目前汽车上最有效的安全装置。与气囊配合使用，可降低40%-50%的交通事故死亡率。安全带成本低、简单易用，因此无论低端或高端车型都配备有三点式安全带。随着科技的发展，预紧式安全带自上世纪末也被广泛应用。

预紧式安全带特点在于当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。

安全气囊：360°安全气囊控制系统

安全带只有与安全气囊配合起来，才能使乘客在重大事故中得到最好的保护。为了减小汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害，安全气囊应运而生。

当汽车与障碍物碰撞后，称为一次碰撞，而乘员因惯性与车内构件发生碰撞时称为二次碰撞。车辆传感器在探测到第一次碰撞后、第二次碰撞前迅速打开充满气体的气垫，从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。

而君越在这个方面无疑做的比较到位的，不仅全系标配侧安全气帘，而且有8气囊提供全方位的柔性保护，除前排气囊及前排侧气囊和侧气帘外，君越比同级车型还多配备了后排侧气囊，体现出对后排乘客的关护。

主动式安全头枕

正面碰撞事故中，车内的安全带、安全气囊等约束系统可以降低车内乘员头、胸等部位受到的伤害；在侧面碰撞事故中，侧面安全气囊和侧气帘也可以发挥一定的保护作用。但在追尾事故中，能够保护乘员脆弱颈部的只有头枕。从这个角度来讲，主动式安全头枕是一项和安全带、安全气囊同等重要的安全配置。

主动式安全头枕的鼻祖SAAB公司在很长一段时间内都属于通用(现在已属于世爵公司)，因此通用没有理由不将其安全技术应用于旗下的其他车型。作为上海通用的主力车型，别克君越就配备了最新的四向主动式安全头枕。

主动式安全头枕作用是防止在发生追尾等事故时前车乘客的颈椎因惯性而受伤。具体是这样的，在发生追尾时，前车因受到后车向前的撞击而突然加速，人体因坐在座椅上所以同汽车一起加速，而头部则因具有惯性而保持原运动状态。这样一来因为有个速度差所以头会向后仰，很容易伤及颈椎。而有头枕以后头部便会和身体一起加速，使其整体仍然相对静止，避免伤害。

儿童安全座椅：标配ISOFIX接口

现在很多家庭购买汽车的主要原因就是因为家里有孩子。由于儿童身材较小、更加脆弱，因此需要更多的保护。儿童座椅便是专门为小朋友们设计的一种最常见的车载安全装置，只需将其固定在车辆前排或后排的固定接口上即可，虽然简单但却能够提供有效地保护。

目前，国际通用的儿童座椅插口被称为ISOFIX接口，其作用是在于使儿童座椅的安装变得快速而简单。而君越贴心的为车主全系标配了儿童座椅ISOFIX固定器。

君越装备的主动安全技术解析

视线：AFS随动转向氙气大灯

新君越所配备的AFS随动转向氙气大灯，根据速度、方向盘转角等因素的变化，在各种路况下为驾驶者提供更宽广的照明视野，这将有助于提升车辆在夜间行驶的安全性。

标配带电动加热、调整功能外后视镜，后视野不受天气的打扰，在车内就能一键搞定，在多雨多雾的南方或是冰雪期的北方城市极为适用。

ABS+EBD

相信消费者对ABS+EBD已经非常熟悉了，防抱死刹车系统与电子制动力分配系统的配合应用，可以在车辆需要大力制动的时候，防止因为轮胎抱死而导致车辆失控，目前在大部分车型上都有所应用，君越也不例外，其全系上标配了这套系统。

TCS牵引力控制系统

发动机牵引力控制系统对于新君越的作用主要体现在加速过程中，TCS系统可以通过调控发动机扭矩及向车轮施加制动力，防止驱动轮加速打滑，保持车辆稳定，特别是在湿滑路面爬坡的过程中，避免车辆起步打滑带来的危险。

电子稳定控制系统

电子稳定控制系统的英文简称有很多，最常见的ESP是博世公司注册专用的，所以其他厂家只好另取名字，沃尔沃的叫DTSC，宝马的叫DSC，而通用的就叫ESC。电子稳定控制系统的主要作用是当车辆行驶轨迹出现异常时，自动对发动机和制动系统进行精确干涉，以保持车身稳定避免失控，简单说就是让汽车按驾驶者的意图正常行驶。这项功能在雨雪湿滑路况以及弯道行驶中尤其重要，也是当前最高级别的主动安全配置。

君越所配备的ESC车身稳定控制系统实际上是与ESP类似的主动安全装备。ESC是一整套安全系统的集合，它包括CBC弯道刹车控制系统、BAS制动辅助系统、HBFA液压抗制动衰减系统、DTC动态扭矩控制系统和BDC刹车碟自清洁系统等。它会自动向一个或多个车轮施加制动力，并在有必要的情况下降低发动机输出，以修正汽车的过度转向和转向不足，使车辆保持稳定。

美国公路安全协会IIHS早在几年前的研究报告就指出，安装ESP能有效降低43%致命的交通事故。在中国，ESP的配置一般属于豪华品牌的标准配置，在中级车中多属于选配，作为新君越最为重要的主动安全配置，ESC车身稳定控制是新君越全系列车型的标准配置，在同级车中显得厚道不少。

智能胎压监测系统

胎压过高或过低都会影响行车安全，并对轮胎造成损害，尤其在高速行驶时发生爆胎是十分危险的。因此现在很多中高级车型都安装了胎压监测系统，用来监测轮胎状态避免爆胎。有了胎压监测系统，可以提前警示驾驶员当前轮胎状态异常，需停车检查，避免继续行使造成轮胎破损增加导致的爆胎。

应该说目前在同级别车型当中，新君越首创全系标配TPMS智能胎压监测系统，对于很多缺乏经验的新车主而言是非常有利的。TPMS智能胎压监测系统一旦设置好，计算机将自动监测行车胎压，并显示在车载驾驶信息中心上，胎压过低或漏气会自动报警，及时提醒车主，预防事故的发生。

制动技术：通风式刹车碟

通风刹车盘由于制动效果明显，冷却性比较好，抗热衰减能力强，制动过程中车辆稳定性更高但成本较高，所以多数的中高级车也仅在前轮装备了通风刹车盘，后轮则大部分采用较为廉价的实心刹车盘，而全系前后轮都装备通风刹车盘的新君越车型，不仅安全性更高，同时也体现了君越确实是性价比之选。

君越3.0L和2.0T车型在刹车方面装备了FNC刹车盘。不同于以往的合金刹车盘，新的FNC刹车盘采用铁素体氮碳共渗处理技术，借助独特的表层处理工艺，可在盘表面将形成相当于人类发丝十分之一厚度的表层。因此相对于传统刹车盘，FNC表层防腐蚀性能较好，能使刹车盘保持清洁，并消除了由于刹车盘片生锈而导致的刹车踏板与方向盘的抖动，同时还增大了摩擦力。

安吉星在线助理系统

对于君越配备的安吉星Onstar全时在线助理系统，人们日常更多地是将其当作非常人性化的导航系统来使用，其实它的能耐远不止导航。根据厂家介绍，安吉星应用了GPS全球卫星定位系统和无线通信技术，为车主提供“碰撞自动求助”、“紧急救援”、“安全保障”、“导航”、“车况检测”和“全音控免提电话”共六大类14项随车服务。

随着安吉星在别克品牌的车型上逐渐普及，安吉星帮助车主脱险的事例也逐渐现诸报端。相比市场上的同类产品，安吉星OnStar凭借实时在线、即时互动、精简易用的特性，今后将成为减少交通事故、减小事故损害的有效途径。

安全总结

经过以上的介绍，大家或许对别克君越的安全性能有了一定的了解，无论是主动安全还是被动安全，越级安全性的称号确实是名不虚传，当然有了这些安全性能并不意味着高枕无忧了，我们需要正确认识这些安全配置所起到的作用，同时更重要的还是要有一份培养安全驾驶的意识。