全新讴歌MDX海外试驾 灵活轻便的舒适驾驶

在试驾新一代MDX之前，我想起了之前老款MDX带给我的感受：质量高，外形漂亮，非常易于驾驶，无论开起来还是坐起来都非常非常舒适，毫无疑问，MDX是一辆好车，所以我对新一代充满了期待。

这是一辆搭载3.5L V6发动机，匹配6速手自一体变速箱的7座MDX试驾车，整备质量1965kg，配备四轮驱动系统。虽然采用了全新的平台，并且针对客户需求进行了多项升级与改进，但他的整体风格、调校都和上一代车型相似，因为老MDX已经足够优秀，新车没有必要冒险放弃之前成功的定位。

让我们先来看看这款新车的外观。尺寸上新一代MDX轴距和长度有所增加，而宽度和高度都减小，所以与老一代相比，新车给人的第一感觉就是更加袖长，更像一辆跨界车。

新车明显采用了讴歌最新的设计语言，说实话他们的外形设计水平在业内并不突出，很多人甚至觉得这个品牌看起来很怪异，不过我个人很喜欢新MDX的风格，尤其前脸，看起来不保守。

大面积镀铬饰板占据了中网的主要位置，不过视觉冲击力不如TL，以适于更多人的审美。造型独特的网格质感出众，不过略微有些密集，下保险杠照例在中间设计了一条折线，这已经成为讴歌的标志之一。

新MDX的大灯值得一提，它由5颗LED灯泡组成，这种光源的优势在于没有热量损失，也不需要进行散热结构设计，所以体积更小，从正面看，两个头灯显得非常紧凑纤细。

外后视镜继承了LED转向灯，这已经不是什么高级配置，不过下方的照地灯并不十分多见，能在夜间让上下车变得更加轻松。

侧面明显更加修长流畅，单从这个角度就能感受到其内部空间的宽敞，后车门面积很大，车顶也比较平直，下溜并不明显，所以后排空间估计会比较出色，这也让第三排座椅变得不再鸡肋。

低配车型配备型号为245/68 R18的轮胎，高配车型如文中这辆试驾车则升级为245/55 R19，来自马牌的CROSS CONTECT系列，这个系列常被SUV车型选用，适合公路行驶并能保证一定的越野性能。

相对于车头，车尾就要比较平淡了，但有着浓郁的豪华车的味道。尾灯面积很大，一条镀铬饰条横贯左右，小尾翼让车尾上半部显得不那么秃，与车头呼应的是，车尾中央也有一条纵贯上下的折线。

据讴歌官方宣传，新MDX在内饰豪华感和优化人机工程学方面下了不少功夫，而中控台就非常直观的让我们看到了他们的这些努力。整个内饰最引人注目的部分无疑要数中控台中央上下两块高清屏幕了，已经有部分豪华车开始采用类似设计，比如英菲尼迪Q50，至少从视觉效果上看，MDX做的不错。

虽然看起来很时尚复杂，实际上控制区域的按钮数量大幅减少，部分按钮被集成在触摸屏及方向盘上，近期很多新车型都认定了“简约不简单”的路线。

车内大量使用了深色真木材料进行点缀，谁说这是中年人的最爱？在我看来，这些点缀与铝制装饰条配合的恰到好处，极大的提升了这辆新车的内饰质感，当然，抛去这些材料不谈，讴歌在用料和做工上几乎等代表同价位车型的最高水平。