奇骏2.5操控性性能出色
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虽然与逍客共用底盘，不过奇骏的车身较高，所以没有逍客那种强烈偏向轿车的驾驶感觉，开着SUV大车的感觉更明显。车身的扎实感也不如逍客，奇骏的车厢大，尾厢开口也更大，行车时稍微有些杂音。装备EPS电动助力转向，随着转速上升，方向盘有一定程度的加重，较大幅度打方向时，转向的回馈力度明显过逍客，进一步加强了“大车感”。尽管如此，奇骏的整车驾驶协调感还是颇让人称心，因为它本质上还是一款偏城市的SUV。
试驾路线有一段颇长的蜿蜒砂石路段，在这段路上，奇骏的四驱系统功效显著，动作反应也很及时到位，加上比较协调的底盘操控，我们驾着奇骏敢于在这段路上撒欢快行，还真有几分开拉力赛车的快感。当然，奇骏的高底盘和较厚轮胎也是一个信心的来源，开SUV走中国大地的优势就不必多言了。
