江淮和悦RS操控感受介绍

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改款之后的和悦RS将转向助力调得更加轻盈，以至于刚开始让人误以为是电子助力。低速挪车的时候，这套转向非常轻松，开着它停车入位也很轻松。但是车速快起来后，过于轻盈的转向并不全是好事，比如当车速达到120公里时，轻盈的、虚位略大的转向开始让人没有保持直线行驶的信心。

江淮和悦RS操控感受介绍

底盘方面也有所变化。新款和悦RS相比老款，悬挂支撑硬度有所加强，尤其是打方向转弯的第一下的车身侧倾幅度比以前要小，悬挂的贴服性也有进步，正常的速度在弯中遇到不平路面不容易跳，车身不会有抓不住地的摆动。遇到较大起伏的时候，较重的车身以及较大的惯性居然能被很好地克服，车身不会有太过夸张的浮动，这让人更加放心地开着它快跑，比以前的驾驶感更像一部轿车。不过，毕竟和悦RS的块头还是偏大，重心感也偏高，并不能真正将它视作快走劈弯的轿车，还是更适合稳稳当当地作为代步载人的生活帮手。