空间大实惠多 深度解析五座一汽大众CC

1.8TSICC内饰的改动同样非常细微，与2.0TSI车型一样，1.8车型同样提供全黑深浅搭配黑色与马鞍棕色座椅共三种颜色的内饰搭配，消费者可以随意选择自己喜欢的样式。内饰总体的做工与用料与2.0TSI车型并无任何不同。

作为入门级别的1.8TSI尊贵型，导航系统并没有出现在标准配置之中，除此之外，包括ESP、AutoHold停车辅助系统、双区恒温自动空调以及座椅电加热等众多主要配置均得以保留。不过后排电动遮阳帘进行了减配，此外在高配车型中还加入了两组驾驶席座椅位置与方向盘位置记忆。

排挡头款式的变化是较为明显的变动之一，由2.0TSI车型的方形排挡头变为了较为接近GTI与进口高尔夫R的原型排挡头。排挡基座上ESP开关也由“ESP”字母变为了通用表示图案。另外还有一项较为重要的改动是将车内所有的高光镀铬饰件更换为了哑光饰件，内饰质感得到进一步提升。

 第二排中间座椅绝对是此次改动中最重要的部分，然而第二排的座椅布局并非全新设计，更像是将原先中央的储物格简单的覆盖了一层真皮，尤其是靠背部分，还保留着原2.0TSI车型中央扶手的样式，坐在这个位置的乘客很难获得与另外四个座位相同的舒适感受。

动力方面新车型所配备的1.8TSI发动机相信大家已经非常熟悉，118kw的最大功率与迈腾1.8TSI完全相同。而代号为DQ200的7速DSG变速箱过去只出现在1.4T车型之上，原因是这一变速只能承受最大250Nm的扭矩，刚好与这台1.8TSI发动机的最大扭矩相同，2.0TSI所配备的6速DSG（DQ250）变速箱则可以承受350Nm的最大扭矩。1.8TCC所使用的这套动力总成与刚刚上市的上海大众全新PASSAT1.8TSI车型完全一致，说明大众已经完成7速DSG与1.8TSI发动机的匹配，这一组合已经成熟可靠。

在较高转速下几乎感觉不出1.8TSI车型2.0TSI车型的不同，而低转时1.8TSI对于油门的响应速度明显略低与后者。不过就日常驾驶而言不会产生明显的影响，轻柔的驾驶风格下1.8TSICC仍能提供充足的低转扭力，驾驶CC仍然能够获得不俗的运动感受。

总结：从1.8TSICC的推出可以看出大众对中国市场的理解不可谓不精确，无论是价格的区间和五座的升级，乃至与全新PASSAT推出同一套动力系统，都在将CC打造成一款更有竞争力的B级车型。甚至不少商务用途的车主，也会禁不起“诱惑”将CC列为选购的对象。相信CC热销的局面在产品线完善后仍将继续，甚至1.8TSI车型卖的更加热火朝天。