车内空间成最大短板，大众CC上市前瞻

尽管上海大众的途观还在加价提车，但这并不妨碍大众在中国推出新车的脚步，相反，加价提车让大众笑得很开心。本月15日，大众CC将正式上市，而在此之前，大众已经开始了这款新车的强势宣传力度。如果你从百度搜索一下“大众CC”，无疑例外的都在夸赞这款车型是多么的完美。

定位

大众CC到底是个什么样的车型？从这款车型的命名变化上，我们可以看出大众对于其定位的转变。进口版本的大众CC并没有使用帕萨特这个名称，对于大众CC的销量，大众表面上其实并不贪心，09年在北美上市时，大众宣称他们对于这款车型的全球销量目标是6年30万辆，这一数字说明大众对于大众CC定位为一款小众车型。可以说，大众真正对于大众CC的定位应是“大众化的小众车型”。

这话或许听起来有些绕口，但事实却是如此。说白了，就是它的设计是一款小众车型，但大众希望它的实际销量并非一款小众车型。

优势

在大众对于大众CC的宣传中，使用频率较高的评价是“大众最美的一款车型”，不过，我并不同意这种看法，大众最漂亮的车型应该上尚酷，而不是大众CC。当然，这两款车型并不属于同一种定位，尚酷确实是一款小众车型。

大众CC的车型优势在哪里？在大众传统的外观基础上建立起来的动感流畅的外形设计风格，以及奔驰CLS式的四门轿跑式车型设计是它的独特之处。奔驰当年建立的这一细分市场，已经逐渐被其他厂家学习并向更多的细分市场推广。如果说奔驰CLS是高级别细分市场代表车型，奥迪A5 Sportback则要低一个档次，而大众CC则把这一车型概念引申到了中级车市场。

大众CC的另外一个优势则是较为丰富的配置，不过这一点并不能完全算是它的优势，因为配置的丰富度是要和车型的售价挂钩的。

缺点

所谓“成也萧何，败也萧何”，为了强调大众CC的运动特征，大众在帕萨特B7的基础上，加长了车型长度和宽度，降低了车辆高度，整车的车型尺寸为4799//1855/1417毫米，轴距则没有变化，与国产迈腾相同，均为2711毫米。这一车身尺寸的变化，让其头部空间被大大减小，而在纵向空间方面却并没有加强。增加的车宽并不能带来实质性的空间体验，因为既然作为一款运动车型，那么它就并不会经常在后排座挤上三四个人。

市场

尽管大众CC被大众的销售部门吹到了天上，但是其是否能够被市场所接受还是个未知数。

中国市场是一个潜力无限的市场，但中国市场相比较国外成熟的汽车市场来说，也是一个较为复杂的市场。因为还在普及阶段，所以更多的消费者现时购买的是家庭的第一款轿车，那就要求车型具有各种用途情况下通吃的功能，这些消费者希望能够买到一款较为中庸的车型。而与此同时，越来越多的消费者开始追求个性，并且把个性化放到了购车的首位。如何在中庸和个性之间做到平衡，把握消费者的心理需求，是企业面临的一大问题。

对于希望中庸的消费者来说，大众CC具有明显的短板，那就是车内空间。而对于追求个性的消费者来说，大众CC的似乎还是显得保守，而且对这些消费者而言，高尔夫6似乎更具有吸引力。而对所有的中国消费者来说，售价又是一个共同的关注点。在搜狐汽车转载的广州日报的最新报道中，大众相关负责人表示大众CC的售价将非常亲民，起价在26万元左右。我们有理由相信这一消息的可靠性，因为正如上文提到的别克新君威2.0T豪华运动版的售价为25,59万元，大众CC的售价并不会也不能高出这一售价太多，因此我相信大众CC的售价区间将在26-32万之间。现如今，主打运动风格的车型太多，从A0级到B级，运动这个词已经到了泛滥的程度了。

小结：从整个中国车市上的所有车型来看，大众CC无疑被大众抬到了一个新高度，有点脱离了它的实际价值。因为无论从动力参数到外观设计再到特殊配置，市场上都能找到与之能较高下的车型。大众所宣传的“原汁原味的德国视觉盛宴”，我宁愿理解为是大众对于多年来平庸的外观造型的一种救赎，还远远没有达到超越于市场的高度。俗话说“假的说多了也变成了真的”，大众说了很多，大众CC真的能变成无敌车型吗？让时间给我们揭晓答案。(