可圈可点 浅谈一汽-大众CC空间实用性

国产大众CC保留了进口CC的诸多设计，在被称之为“史上最美大众车型”的光环下，很难不令消费者关注。不可否认的是CC作为大众在国内具有战略意义的产品，大众并不指望它卖的比迈腾好，而是把眼光放得更远，为的是提升大众在中国的品牌形象。虽然一汽大众CC是款非主流的四座或五座轿跑车型，但空间实用性依然不可忽视，下面就让我们谈谈国产大众CC的空间实用性。（注：大众CC有四门五座与四门四座之分，但只是在后排座椅上有所差别，我们会在介绍后排储物空间时详细说明）

一汽大众CC拥有2712mm的轴距，仅比迈腾增加了三毫米，相比主流中型车凯美瑞（2775mm）、雅阁（2800mm）、天籁（2775mm）等，其轴距尺寸均无优势可言，由此可想一汽大众CC的乘坐空间很可能刚刚够用。

从实际测试中证实了我们上面的推论。当173的体验者坐进前排时，头部空间非常良好，拥有一拳多的距离，如果个头再高的消费者乘坐也是没问题的，毕竟前排座椅可以四方位调节。而转至后排，由于受到Coupe造型设计的影响，后排头部空间略显不足，仅有两根手指的余量，不过腿部空间还算理想，两拳的距离对消费者来说较为宽裕。

在车内储物空间方面，一汽大众CC储物格数量较为有限，前门储物槽设计造型优美，但实用性不佳，仅能存放些票据之类的小物件，而中央扶手内拥有杯座和很大空间的储物格，较之前门储物槽实用性提升很大。值得一提的是，进口CC的蓝牙车载电话被换成一个杯架，如此一来，在空调出风口正面出现两个对称的杯架，其实用性良好。

对于后排储物设置，大众CC也没有惊人的表现，后门上没有储物槽，仅在前排座椅后方有两个储物袋，不过后排中央扶手也很具有档次感。后排乘客如要放水杯，可以放到镶嵌在座椅里的储物格内，这是大众CC四门四座独有的设计，尽管5人乘坐的情况会时而发生，坐在后排中央的塑料帘子上自然不那么舒服，但这样的设计还是缓解了后排储物空间的不足。

值得提醒的是，一汽大众CC的四门五座便可满足经常五人乘坐出游的消费者，其后排除去了镶嵌在座椅上的储物格，换成一个突起的座椅，坐感必然没有两侧座椅舒适，隆起的中间“座椅”也影响美感，乘坐面积也不是太够，而且还使得后排储物格数量剧减，实用性不如四门四座的大众CC，看来所谓的五座也“徒有虚名”。

一汽大众CC的后尾箱容积达到532升，里面规整宽敞，内壁工整得体，给人一种“大空间”的视觉效果。此外，一汽大众CC的后排座椅能够按4/6分割放倒，以此扩充更大的装载容积，对旅行者来说确实非常实用。

编辑点评：对于一款轿跑车而言，我们不会对它的空间抱有太大希望，只要能够满足日常使用就好。通过上面分析能够了解到，一汽大众CC的空间实用性可圈可点，在乘坐空间上表现中规中矩，虽然无法媲美雅阁、天籁等中级车，但乘坐空间仍然够用，而在储物格设置和实用上略有欠缺，特别是储物格数量偏少，其中四门五座CC尤为严重，实用性不如四门四座CC，不过欣慰的是，大众CC的后备箱装载能力还是值得肯定。