空间够大 专业测评蒙迪欧致胜之乘用篇

 曾有朋友问我：25万以内买一辆车，既要性能强悍，又要舒适实用，能够偶尔享受一下狂飙的乐趣，也能每天开着它上下班，甚至拉着一家人去出游，必须是三厢轿车。这样的要求的确挺苛刻，性能出众的运动车可能在舒适和空间上被否，而那些占多数的实用车型的性能又不能满足要求，直到评测过蒙迪欧致胜之后，我终于有了答案。

在此前的测试篇中，我们已经体会到蒙迪欧致胜2.0T足够劲爆的动力，原本以为它在实用性上可能并不擅长，而其实际的表现却让我们大为惊喜，尤其是在内部乘用空间方面，在中型车级别完全可以用宽敞来形容。

足够宽敞的内部乘用空间并且储物空间表现出色

新一代致胜在车身尺寸上和老款一样，轴距依然是原来的2850mm，但是在实际表现中还是相当不错的，车内前后排的乘用空间都比想象重要阔绰很多。

前排座椅高低可调，而且调节幅度不小，不同身高的驾驶者在调节至合适的驾驶姿势后，头部、腿部依然不会感到拘谨。

在致胜至尊型上，真皮座椅的材质柔软，造型以舒适为主，因此在包裹性和支撑性上比较一般，但更适合长时间驾驶。更好的是，前排座椅还带有分段可调的加热功能，在进入寒冷冬季的地区，一上车就能有温暖的感觉会非常棒。

最让人感到惊讶的是后排空间，在保证前排乘客舒适坐姿的前提下，我这名身高1.76米的同事以正常的姿势坐在后排，腿部还有20cm以上的空隙，如果想的话可以翘个二郎腿，或是在坐时间长了之后采用半躺着的姿势都没有问题。

新款在储物空间上没有太大的改动，最明显的变化莫过于变速箱挡杆下方的杯架从原来一个改进为两个。中央扶手箱有两层设计，上层铺了一层纤维布，可以存放容易产生异响的物件，例如钥匙、硬币等；下层没有纤维布，深度不错但容积不算大。

方向盘左下方有一个储物格，但里头铺设的小块纤维布边缘还存在毛刺，这些小细节仍不够严谨。手套箱相比就高级多了，全绒布的包裹颇有顶级豪华车的风范，内部深度足以放下的手提电脑和一些简单的物品，非常好用。

门壁板、前座靠背后方、后排中央扶手都有相应的储物格，大小适中。整车的储物空间已经比较齐全，如果在驾驶区或者中控台附近能多增加些小型储物格能供钱包、手机临时存放就更好了。

蒙迪欧-致胜尾厢容积有450L，这个数字在中高级轿车中并不算突出，但内部设计还是比较平整，总体上空间够用。后座靠背4/6分割放倒后地台并非全平，但对储物扩展有较大的提高。

内饰设计简单实用、用料做工不错

在感叹外观设计线条简单而硬朗的同时，拉开致胜前排车门，同样设计风格的内饰呈现在眼前，你就会明白设计师在整车统一格调上作出的努力。

内饰整体呈规则的左右对称分布，方向盘上的银色多功能控制区与车内其他部分采用的纯米色调形成鲜明的对比，这样一来更凸显了用料之讲究和做工之精细。

虽然外形的线条勾勒很多，但设计师好像并不满足，整个前台依然是棱角分明，再加上中控台上的金属拉丝面板，车厢布局极富科技感和运动感。

但设计师显然还考虑到中庸之道，黑灰两色的搭配让车厢多了一份沉稳、低调，这应该也是一些商务人士需要的氛围，其间包括的空调出风口、音响和空调控制区、储物盒等，每一区域的排列整齐，操作起来很容易上手。

要说到材质，这部分面板均为塑料，但在金属镀铬的装饰下，看起来和摸起来都很有质感；而空调的出风口设计的也十分合理，并且可以快速的调整车内温度。

四辐式方向盘中间区域宽大，造型大气，方向盘杆径略显粗壮，但握起来手感很厚实，真皮材质也很舒服，方向盘支持手动上下及前后调节，调节幅度够大，金属风格的按键设计就无需再作介绍，两侧的多功能键分别控制音响和巡航功能，这对于消费者而言是日常使用频率很高的两项功能。

新款蒙迪欧致胜的仪表盘在上一代的基础有了较大提高，首先在液晶屏目分辨率上有了提高，同时也增加了更多的信息内容。

仪表盘的设计十分实用，两个圆形仪表能显示足够的信息，中央小尺寸液晶屏有车门状态、档位、里程和驾驶模式，续航里程、瞬时油耗和平均油耗，其都显得非常实用。

配置比较丰富

在实际使用过程中，随着解除深入会感觉到致胜在配置方面有很多独特的地方，比如它的后视镜安全灯提醒功能,这个灯会让你在左右并线时及时提醒你左右两边是否有车。

其实，总的来看致胜2.0T至尊型的配置也还算很丰富，智能无钥匙系统、电动天窗、定速巡航、座椅加热、自动前大灯都是很实用的配置。

另外，安全配置方面，全车采用激光焊接和硼钢车身、主动安全的ESP，被动安全方面全系标配了前排正/侧气囊以及头部安全气囊，高配车型新增侧安全气帘和同级领先的驾驶员膝部安全气囊。

就像题目表述的那样，空间够大是蒙迪欧致胜给人印象最深刻的地方，在后排坐满三名成年人的时候，每名乘客都有足够舒适的空间；配置上有亮点也有不足，但在其他方面都还是非常不错的。