卓越的运动性能奥迪A4L2.0T实拍

奥迪A4L2.0T该车是奥迪专为喜欢追求极致操控表现的车主量身打造的运动型车型，拥有卓越的运动性能，能为驾驶者带来更为畅爽的驾驭快感。现51汽车网编辑静态动态评测奥迪A4L2.0T，感受他运动绅士的魅力。

走近奥迪A4L，就已经感觉到新车身型明显放大，上一代奥迪A4（B7）的车身尺寸（mm）为4587×1772×1427，新奥迪A4（B8）为4703×1826×1427，而新奥迪A4L为4763×1826×1426；而车身宽度也增加，增加视觉上的横向延展性，藉由车身尺寸的直接加码，新一代A4更接近跑车讲求宽扁的视觉比例，也带来更为动感的车身态势。

新一代A4在外观上仍可看出与上一代车型的浓厚渊源。盾型镀铬水箱护罩已是奥迪车系不可或缺的辨视元素，而原厂再为其加大面积，十字格纹也一并放大。A4最受瞩目的外形特色，便是全新的头灯组设计。新一代A4采用HID气体放电式头灯，同时首见于R8车款的LED日照行车灯，更成为A4外形的灵魂所在。

新奥迪A4L外观继承了从R8开始出现的飞翼式14颗横向排列示宽灯，同时镀铬饰边的标志性中网绝对让人一见就知道是奥迪产品。另外，由车头延伸至车尾的明显腰线增加了整体的层次感，车头底部突出的绕流部件与前后车门上的钣金折线，在外型上打造出A4L的运动性格。

表现出极具动感特征，其独特的设计在入门级豪华车中别具一格，车身的线条如雕刻一般没有丝毫的累赘，一看就是一副运动的性格，精准的定位使得其拥有了迥异于同级车的运动风范。新奥迪A4L以完美融合运动与舒适的产品特性展现了奥迪品牌不断进取的领先科技。

2.0运动型的实际表现非常生猛，甚至有些脱离奥迪的传统。配合8速无级变速器，油门的响应比普通型要灵敏不少，急加速时偏硬的悬架也很难保证车身的水平。这款车型上也配备了奥迪独有的交互式驾驶模式选择，除了发动机和变速器的调整外，转向力度也有明显不同。

奥迪新A4L的内饰有着奥迪特有的品味，做工精致，搭配和谐统一，质地十分精良。在中控台增加了液晶显示屏，通过其下方的众多按钮直接对空调、音响进行操作，而且在仪表盘中部的多功能信息显示面板上增加了更多的行车电脑信息。

带换挡拨片的多功能方向盘，音响的调台，音量都可以通过双手控制。围绕着仪表台和中控面板的上面部分使用了银色的装饰，颇有科技感，而手套箱上方和换挡基座周围恰到好处地点缀着木纹装饰件，营造出一丝恰如其分的豪华气息。

手动调节方向盘高低位置达到驾驶舒适的位置，标。奥迪A4L的内饰依然保持着经典的奥迪家族式风格和豪门家族细腻的工艺水准。

随着大改款工程，A4的车室铺陈也彻底改头换面。源自A6车系的操驾接口，呈现驾驶导向的设计思维。车内后视镜上可实时显示方向信息。

A4的中控台微微向驾驶座倾斜。而在仪表板的部分，A4时速和转速表的归零位置则安排在六点钟方向，与许多主打运动性能车款的设计相仿。此外全彩化的行车计算机，搭配方向盘上的快速拨键，也让驾驶者更清楚掌握车辆的行车信息，并快速便利的操作音响系统。

奥迪A4L上面一个更大的亮点就是8速CVT手自一体变速箱，8速，光是听听就觉得够过瘾，而且绝对高科技，在同级别竞争对手中，即使是使用7速变速器的也并不多见，使用8速变速器的更是绝无仅有。这款变速器绝不仅仅是个噱头，它的好处可大了：更密集的齿比让挡位划分非常清晰、准确，最合适的转速搭配最合理的挡位，动力性和经济性能够达到最佳的平衡。对于驾驶者来说，这款变速器还可以带来顺滑的驾驶感受，换挡时的冲击几乎可以忽略不计，如果不刻意体会，几乎是察觉不到的。

内饰最大的变化就是标配了奥迪最新第三代MMI多媒体交互系统，与上一代相比最大的变化就是增加了导航的三维视图，与现有很多导航产品的三维效果不同，这可是货真价实的三维模型，甚至一些建筑物的外轮廓都能原原本本地表现。此外8方向调节的操纵杆可以更为精准的控制导航和多媒体播放。

MMI系统整合音响、恒温空调、蓝芽通讯、车辆设定等功能。值得一提的是，同时奥迪新A4L2.0T版本增加了AUTOHOLD自动电子手刹功能，在走走停停的塞车路段尤为显示出其出色的便利性。

另外，来自丹麦的顶级音响供应商Bang&Olufsen为这款A4L车型提供了10声道音响系统，效果相当不错。对于新奥迪A4L前后排座椅的舒适性来说与上一代车型相比有所提高，原来硬邦邦的椅面已经软化了许多，背部支撑强度也更为到位，真是一副公务车的派头，不过后排头枕一直是它的软肋，无论是硬度还是贴合程度都不是那么的完美。

启动按键做得很精致，MMI交互系统是奥迪A4L的控制中心，导航设定、车辆设定以及查看车辆情况等，均需要通过MMI系统操作。熟悉奥迪车型的人对这个系统自然不会陌生，不过经过几代的调整，MMI系统让第一次接触奥迪车型的人也可以很快上手。

A4L为我们准备了无钥匙启动系统，银色金属的引擎启动按键安放在换挡手柄旁边。当然，如果你更喜欢传统的点火方式，A4L也没有忘记在方向盘旁边安排钥匙插槽。只是，如果将钥匙插进插槽，引擎启动按键就将不能使用。

新一代A4在外观上仍可看出与上一代车型的浓厚渊源。盾型镀铬水箱护罩已是奥迪车系不可或缺的辨视元素，而原厂再为其加大面积，十字格纹也一并放大。A4最受瞩目的外形特色，便是全新的头灯组设计。新一代A4采用HID气体放电式头灯，同时首见于R8车款的LED日照行车灯，更成为A4外形的灵魂所在。

在仪表板的部分，A4时速和转速表的归零位置则安排在六点钟方向，与许多主打运动性能车款的设计相仿。此外全彩化的行车计算机，搭配方向盘上的快速拨键，也让驾驶者更清楚掌握车辆的行车信息，并快速便利的操作音响系统。

随着大改款工程，A4的车室铺陈也彻底改头换面。源自A6车系的操驾接口，呈现驾驶导向的设计思维：在大片铝合金饰板的装点下，A4的中控台微微向驾驶座倾斜。

由于A4L的轴距变得更长，后排乘客的舒适性自然得到了提升。坐进后排的李先生不由得感叹“原来A4的后排也可以这么舒服！”

A4L前后排座椅的舒适性来说与上一代车型相比有所提高，原来硬邦邦的椅面已经软化了许多，背部支撑强度也更为到位，真是一副公务车的派头，不过后排头枕一直是它的软肋，无论是硬度还是贴合程度都不是那么的完美。

一看就是一副运动的性格，精准的定位使得其拥有了迥异于同级车的运动风范。新奥迪A4L以完美融合运动与舒适的产品特性展现了奥迪品牌不断进取的领先科技。

后排中央扶手有隐藏式的杯架和储物槽，是奥迪的一贯风格。围绕着仪表台和中控面板的上面部分使用了银色的装饰，颇有科技感，而手套箱上方和换挡基座周围恰到好处地点缀着木纹装饰件，营造出一丝恰如其分的豪华气息。

黑色的内饰经典而时尚，中控台和门内面板采用了大量软质塑料，手感和质感都很有挡次。围绕着仪表台和中控面板的上面部分使用了银色的装饰，颇有科技感，而手套箱上方和换挡基座周围恰到好处地点缀着木纹装饰件，营造出一丝恰如其分的豪华气息。

副驾驶手套箱内部覆盖了一层黑色的绒面，里面的空间分为上下两层，上层有一个只有豪华型才配备的AMI音乐接口，要想使用的话，还必须要买一个专用的AMI连接线才行，旁边有专门放MP3、IPOD的拉槽。

2.0T FSI版是A4家族中展示技术含量的明星车型。这台2.0升涡轮增压发动机从1800-5000转之间都能输出280Nm的最大扭矩，功率更高达200hp/5100rpm。

新A4L为五连杆前独立悬挂，后梯形连杆式后独立悬挂，用料上也更多采用了铝合金材质。与上代A4相比，A4L在操控和舒适性上同步提升，这是十分难得的。B&Q的音响一直被奥迪高端车型所钟爱A4L也不例外，全车对各种音乐效果表现出色

如果英俊的外表能配上文艺特长与矫健身手，那这位绅士的杀伤力与回头率就没得说了。A4的内饰和中控台上的设施显然在追求这个目标。奥迪A4L的内饰依然保持着经典的奥迪家族式风格和豪门家族细腻的工艺水准。黑色的内饰经典而时尚，中控台和门内面板采用了大量软质塑料，手感和质感都很有挡次。围绕着仪表台和中控面板的上面部分使用了银色的装饰，颇有科技感，而手套箱上方和换挡基座周围恰到好处地点缀着木纹装饰件，营造出一丝恰如其分的豪华气息。

奥迪A4L有一颗堪称完美的“心脏”——2.0TFSI发动机。这台拥有大众最新缸内直喷和涡轮增压技术的发动机拥有132kW/3000~6000rpm的最大功率，320N.m/1500~3900rpm的最大扭矩。仅从数据上就可以看出，这款发动机的动力输出十分宽泛，在1500rmp时发动机即可发挥出最大扭矩，这样的动力调校非常适合城市中行驶，低转速高扭矩的设计使发动机突然发力非常顺畅，超车易如反掌。最大功率的输出范围在3000至60000rmp，在日常驾驶时，30000rmp的转速只需对油门稍微施加压力即可达到。也就是说，A4L的发动机还留有足够的储备功率，这对于高速行驶和中途加速十分有利。

尽管拥有骄人的动力参数，但奥迪A4L却并不是一款难以驾驭的暴力机器。按下点火引擎的瞬间，奥迪涡轮增压发动机会发出特有的短暂轰鸣声，而后一切就会又归于平静。挂入D挡，轻踩油门，发动机的声音轻微但却饱含力量感，你仿佛能感受到发动机舱内蕴藏着巨大的能量。

发动机转速瞬间达到15000rmp以上，由于是D挡模式，动力虽然十足，但却不会让人感到太突然。当转速升至25000rmp以上时，变速器“心领神会”地升到下一个挡位，柔和的驾驶方式和D挡模式本就是为了达到最好的经济模式设定的。不过，即使在D挡模式下，如果需要突然加速超车，你也不必担心动力来得缓慢。只需深深踩下油门，变速箱即会根据需要连续降挡，几乎察觉不到的迟滞之后，动力即如排山倒海而来。

电子手刹和AUTO HOLD功能在眼下拥堵的交通环境中显得非常实用。没有了传统的手刹车手柄，右手边的储物空间变得更加丰富。在日常行驶时，你可以将AUTOHOLD按键按下，在拥堵的车流中走走停停，或在坡路上起步时，就再也不用频繁操作手刹车系统了。只要车辆停稳，系统就会自动将手刹锁紧，而只需踩下油门，系统又会立即接触手刹。这一功能，只要你亲自用过，一定会对它爱不释手。

A4L 2.0T采用前轮驱动设定，依然能够在蜿蜒的山路上展现出优异的操控性，快速入弯时车头的转向显得十分精准，车尾也不会拖泥带水的，动态表现十分沉稳，这也为驾驶人带来更大的信心。

如果你对强大的动力有特殊爱好的话，那就将变速器挂入S挡，或者更干脆点直接用方向盘上的手动换挡拨片来控制挡位吧。在S挡模式下，动力响应将会变得更为直接、迅猛，电脑程序会延迟换挡的转速，让每个挡位都发挥出更高的动力。当然，你也可以使用全手动换挡模式，让转速逼近红线时再选择升挡，充分享受发动机的爆发力和悦耳轰鸣。