体验新天籁 性能大有提高

 本人是天籁230JK的车主，上周末驱车回老家湖北荆州，下了高速快到家时发生了意外。

由于是夜间，路况不熟悉，在一个弯道由于车速快（大概90～100km/h），没有减速，对面又来车，转向偏大，发生甩尾，刹车好像也不起作用了。车身横甩90度，车头正面撞上路边电线杆，估计碰撞速度在60km/h左右，车瞬间停住，正面2个安全气囊打开，人几乎没有感觉任何冲击，只是气囊打开一股火药味把我吓了一跳。

下车查看，车头受损严重，不过对日产车碰撞吸能的说法有了深刻体会，应该说碰撞的安全性能确实不错。车拖到4s店去后维修人员指着旁边一辆几乎前半身完全毁掉的蓝色天籁说，车主前天酒后驾车，以120公里的时速撞上一颗树，车主没事，后排2人没系安全带受轻伤，。看来天籁的碰撞安全系统还是经得起检验的，不过这次也是深刻教训，希望车友们引以为戒，切记安全驾驶。

这次事故主要是本人驾驶经验不足，车速过快，不过个人认为可能天籁的这种防甩尾的安全性能也有所不足，如果有ESP等稳定装置应该会好很多。

 周日正好是新天籁荆州上市发布会，在东风日产荆州恒信4s店受到邀请参加次日的发布会，并可以对比试驾新天籁、雅阁8代、凯美瑞。一直看到网上很多关于这几款车的争议和评论，这次有机会亲身体验一下。

周日天气良好，试驾地点在沙市飞机场跑道，经销商信心十足的拿出三款车让所有的意向客户参与试驾，最前面是一辆逍客的引导车，然后是新天籁2.5领先版、雅阁8代2.4、凯美瑞2.4、天籁公爵3.5。

五台车一字排开，每个人依次驾驶后面4台车。首先开的是新天籁2.5领先版，由于速度表没有显示，无法知道确切速度多少，只是感觉CVT名不虚传，加速没有任何顿挫感，V6的引擎动力澎湃，比老天籁更为强劲，2者的组合非常完美。把油门很快加到6000转，估计车速很快到140了，非常轻松，之后减速走了一个S形的路障穿越，没敢太快，大概时速60公里，车身非常稳定，这点由于刚因为此出事，特别注意这个性能。还有高速刹车感觉似乎比老天籁有大的提高，刹车一点，速度降的很快，而且车身很稳。

 之后分别体验了雅阁8代2.4、凯美瑞2.4，对比实在太强烈了，换挡的感觉不用说了，大部分人都有体会，提速的对比实在差别太大，凯美瑞提速太肉了，4000转以上半天才到100以上，我的老天籁3000转都可以轻松到100了，走S型的时候雅阁40km的时速，屁股就有些甩尾的倾向了，静音性能就更没法和天籁相比。

最后试驾了3.5公爵的，那感觉加速起来有点像飞机起飞的感觉，实在是很棒。实事求是地说，新天籁从这些重要性能上应该是全面超越了两大竞争对手，性价比应该是超高，我现在就是后悔买了老天籁，今年2月底买的，如果克制一下买车的欲望，现在加4万买个剧院版的就爽了，不论是安全性和操控性都比老款有大的提高了，日产的技术实力再次得到了验证。