体验东风悦达起亚K5 配置够满足使用需求

 本文的主角是东风悦达起亚K5，由于对这款车的喜爱，所以于公于私都要认真的体验一番，也同样为喜欢它的朋友们带来更多的信息和参考内容！

外观-前脸设计提升了整车的视觉效果

起亚K5上市在北京赶上了限购，也就是这个原因让它在比较大马路上显得非常的稀有。我在第一次看见这款车的时候有这么一个感觉，先被震撼，然后就是吸引，而这一切是来源它的设计。

新车设计方面，起亚明智的选择了之前大众汽车的设计师-彼得·希瑞尔，记得他曾经说过“我要让所有人从前脸一看就知道这是起亚的车”，大师没有骗人，他确实办到了，从福瑞迪、智跑再到今天的K5，都被这位曾经设计了第二代甲壳虫、奥迪TT等经典车型的大师统一了“虎啸式”的前脸。

这套“虎啸式”前脸的设计包括：中间收敛的进气格栅、修长的大灯以及与大号的前雾灯。为了让K5增加更多的气势，设计师还专门为它设计了日间行车灯，提升了精气神。

起亚K5的尺寸为长4845mm、宽1830mm、高1460mm，这样的数据在中型车中属于中上等，我们选出了三位同级对手，一个是老壮的凯美瑞、一个是年轻力壮的君威最后一个则是师出同门的新索纳塔，具体结果则是K5略胜一点点，当然我们也知道同级的大号车，新帕萨特和蒙迪欧-致胜在空间要胜于K5，但由于这两位定位与它不太一样，这里就不进行对比了。

喜欢K5的人部分是冲着它的车身线条去的，还有部分人则是冲着它车身搭配去的，所说的就是那套配合大轮毂的车身侧面构图。勾人的18英寸抛光铝合金轮毂，简直是太给力了！就算是喜欢改装车的朋友都不用花后期改装轮毂的钱了。这么漂亮的轮毂你可得好好的呵护它，因为一不小心就很可能被马路牙子刮花。

 体验的时候有一个小细节触动了我，那就是熄火去拿东西，但我忘记把窗户升上去了，根据之前开过一些车型的体验我习惯性的长按了锁车键以为车窗能自动升上去，不过遗憾没有实现！但在同级别其他车型中，很多都带长按锁车键升窗功能。不过我相信这个功能是可以后期加装的，因为作为东风悦达起亚的车主我自己花了100元就让我的赛拉图实现了自动升窗功能。

从智跑开始，东风悦达起亚就开始玩起了一些很炫的配置，比如拉开车门显示车型的名字，其实本来就是一个车门灯，没必要设计的这么复杂，实用才是硬道理。

内饰做工及操作便捷性——材料有质感，功能操作围绕驾驶员设计

新车的中控台设计和它的外观一样酷，厂家方面称它向驾驶员一侧倾斜了9.6°，通过实际使用倾斜的角度设计的确可以让驾驶员在操作各种按钮的时候比较便利，用触手可及来形容并不为过。

在实际操作中，中控台上的各种按键和旋钮所要按的力度、回馈、阻尼感以及位置的设计很不错，这点与追求细腻的日系车型比较相似。这里要特别强调的是最经常使用的音响开关放置在了比较靠近驾驶员的位置，开关都比较方便，并且设计比较人性化。

起亚K5的中控台设计可以让驾驶员很方便的操作车辆功能，但是说到底驾驶员的任务是开车，拥有一个大小适中的方向盘毋庸置疑就是非常重要的。事实上，K5的方向盘确实做到了，大小以及方向盘的粗细都比较合适，握起来的感觉很舒服。

方向盘可以通过手动方式进行四向调节

关于方向盘的位置调整，我们可以扳动方向盘左侧的锁止杆可以将方向盘进行上下及前后的移动，位移水平还比较大，这点设计的就比我体验过的一些日系中型车强，因为他们基本只能进行上下调整不能进行前后调整。

K5的中控台设计是围绕着驾驶员进行的，那么在驾驶员比较关注的车辆信息显示方面K5做的也是很值得称道的。仪表盘上的红色指针能非常清晰的被阅读出来，速度表与转速表中间的彩色液晶仪表盘则提供了多种信息显示功能，从保养提示到油耗提示甚至是方向盘位置提醒功能都可以显示出来。

这里值得称赞的是方向盘位置提醒功能，对那些开车比较“糙”的人特别实用，有了它的帮助我们就可以避免在初次启动的时候因不知道方向盘是否有正造成不必要的麻烦。

倒车影像这样的功能已经不是什么高端配置了，相比之前智跑车型的到车影像来说，K5新增加的辅助线功能已经有进步了，但还有提升的空间。

内饰用料方面K5基本95%以上都采用了软质材料，除了车门上的一部分使用的纯硬塑料外，其他地方摸上去都是比较软的，其中中控台上的软质材料并不是我们想想中的一按就一个坑的那种，有些软中带着硬，而车门上的软质材料就是刚才说的那种一按一个坑的情况，摸上去很舒服。

 人性化设计不错 但需要提高

人性化部分我想说的是车窗控制功能，其实谁买车都希望车上的功能越方便越简单越好，而车窗控制则能最好的诠释一个车的便利性最好的配置之一。试想一下，如果在开车的时候想把车窗完全放下我们需要长按车窗控制键，这时一只手就离开了方向盘，要知道开车的时候一定要双手握住方向盘的。还是那句话，一键升窗功能我们同样可以后期实现，而且安装成本也很低，我觉得厂家通过这样的方式降低整车成本有点不厚道。

说到舒适性配置最让我感到欣慰的是座椅带加热和通风功能；主驾驶座椅这两项功能最为齐全而副驾驶只有加热，不过相比同级别车型来说这样的配置已经到位了。

K5的双天窗的设计在同级别车型也是少有的，而且天窗遮阳帘的打开方式已经从智跑上的手动方式改为了自动，体验到这我自己也迷惑了，看来厂家也知道现在消费者对自动化的要求越来越高，因此把遮阳帘的打开方式升级了，那赶快再解决一下自动升窗等这些有助于提升车辆细节感的配置吧。

对一款车做工的好与不好我们只要看细节就可以，比如K5车门内部的拉手就设计了防滑胶粒，这样即使我们手出汗也能很牢固的抓住拉手，另外这个零件的外观也没有毛刺，安装用的螺丝也被盖上了，单从这点上看，细节出列确实比较不错。

心思去设计。比如说那个带有各种控制功能的后排中央扶手吧！这个配置我只在合资品牌中的东风日产天籁公爵车型上见到过，其他车型还真没有看到，光这一点我觉得这个价位有这个配置够了！

 多媒体娱乐系统设计实用

车内享受更多的娱乐系统已经称为很多购车者的需求，而起亚车型一直在这上面处理的比较不错，而在K5上我也着重体验了一些它的娱乐系统。

K5的车载导航是我使用的除了丰田系列车型的导航外第二个好用的车载导航系统，上手非常快，全中文显示并且触摸屏的回馈和反应准确性也不错。另外在地址搜索上，这套系统采用的是拼音方式输入，并提供了全拼和简拼（首字母）两种方式的输入方法，这样可以方便不同人的使用需求提高了操作容易度。

除了基本配备导航的车都会配备蓝牙系统，K5也不例外，不过这里想说的是K5的蓝牙与手机链接之后可以自动播放手机中的音频文件，这样也在某种程度上提高了车辆与车内人员的互动性。

从福瑞迪开始起亚的车就支持USB和iPod的接口，USB接口我就不多说了，这个大家基本都会使，把U盘插进去就可以了。而iPod接口则需要特别注意，目前起亚车型只能支持iPod mini和iPod nano两个系列的苹果播放器，而现在主流的iPhone和iTouch以及iPad都不能与车辆的系统兼容，据我的了解是因为苹果播放器需要特殊的数据授权信息，而iPhone和iTouch以及iPad都没有这个授权因此无法支持。

 储物空间比较多 但乘坐空间并没有太多优势

对于一款中型车，内部乘坐空间是不可能忽视的，K5拥有的2795mm的轴距看上去并没太多的优势，但在实际体验中能不能给我们带来一些惊喜呢？

从乘坐空间来看，K5的前排空间是不错的，我这个185cm的人可以拥有不错的头部空间，但是在后排则有些不足了，我坐进去只有不到一指半的头部空间，感觉非常的压抑，但要是换一个175cm或者180cm的人坐进去就会好一些。

由于是一款欧洲车型，因此除了对成人安全的重视外，对儿童安全方面的设计自然也不能忘。K5支持ISO FIX和LATCH两种接口方式的安全座椅，这点很值得称赞，不过后排头枕无法取下来则给使用安全座椅的使用带来的不便并对儿童乘车带来的危险。

车内的储物空间，K5设计的比较多，仔细数了一下约有11处，虽然不多但也足以满足车主的使用了，不过这些储物的地方空间不算大并且诸如水瓶这样的东西放在杯架上都不能很好的固定住。

在储物空间上值得一说的就是前排中央扶手的储物箱，它可以完整的将5瓶550ml的瓶装冰红茶完整的放进去并可以盖上盖子，当然储物箱里要是能有冷气出口就好了。

相比前排拥有比较多的储物空间外，后排乘客只有后排扶手和后车门上的几个储物格可以使用，但是空间不大，放些水平之类的还是可以的。

由于商务的定位K5的后备厢被设计的开口比较大，这样可以很方便的放进去大号的行李箱，并且后备厢的容积也是比较大的，里面放下一个大号的行李箱之后还能躺下一个185cm的成年人并且还有比较多的空间。另外K5后备厢开启的时候也给人一种软的感觉，但我觉得后备厢开启就是得这种软，要不然很生猛的弹开说不定就砸着人了呢。