翼豹配置丰富 赛车也能如此

作为一名试车编辑，我不仅酷爱汽车，也同样酷爱电影，尤其是汽车电影，但在缤纷烦乱的电影世界里，说实话，有关汽车的好电影并不是很多，所以我在很早以前 就想自己作为导演来拍一部汽车电影，无尽的速度，悦耳的排气声浪，绚丽的灯光，一切在我的想象中都是那么的美妙，而在我心里，电影里应该充斥着各种各样的 车型，但是男主角只有一个，那就是斯巴鲁翼豹，这一点是从未改变过的，因为我觉得只有翼豹才能完完全全的体现我的思想，展示汽车的精髓，他既不是法拉利兰 博基尼那样的高不可攀，又不是低端车型那样的粗糙，他低调但不中庸，他野性但又不张扬，其实不光我这样想，大多数热爱汽车运动或者说热爱汽车的人心里都会 给斯巴鲁翼豹留出一个地方，他确实可以说是一个传奇。

 翼豹发展至今已经有十代的车型了，每一代的出现都会是万众瞩目的焦点，同样的，大家在每一次翼豹进行更新改款时都在琢磨到底会变成什么样，甚至这会成为我 们茶余饭后的话题，津津乐道，在十代翼豹上市之前，我在心里也为其设计了不知道多少种样子，但当真正的第十代斯巴鲁翼豹展现在我眼前的时候，我惊愕了，一 时间真是无语了，的确，这样的变化并不是每个汽车厂商都敢去做的，三厢车的设计理念被摒弃了，改为两厢车，这的确是个大胆的决定，在网上，我们可以看到相 当多的斯巴鲁迷们，捶胸顿足的抨击着十代翼豹的外观。

不过，既然斯巴鲁决定翼豹改为两厢车的设计，自然是有它的道理的，两厢车更偏于操控，同时能相对有效 地降低自重，而十代的外观，虽然有着很颠覆的变化，但是翼豹传统的低调凶狠的精神还是保留了下来，前脸设计的较为扁平，倒像是一个大嘴微张的感觉，要吞噬 在他前面的每一辆车，车身整体的线条很是流畅，即便是他静止的停在那里，你都会感觉到风随着他的腰线划过，这就是运动者之车，车尾部虽然变成了两厢，但是 尾灯的设计很漂亮，一排排LED的刹车灯很是耀眼，仿佛在告诉后面的车，翼豹是永远不能被逾越的，整体的设计来看，十代翼豹更加的流畅，更加的紧凑，看上 去很有蓄势待发的激情，即便是你从不知道斯巴鲁这个品牌，即使你从未听说过翼豹这款车型，在你看到他以后，你都会觉得他一定是一辆为运动而生的车。

只不过 本次我们测试的是翼豹之中的幼儿园级别2.0升车型，如果换成STI，前引擎盖为中冷而设计的进气开口，那种凶悍的感觉又提升了许多倍，我相信翼豹的设计 师在设计每一代翼豹的时候都会遵循一个理念，那就是如果你在后视镜里看到了翼豹向你驶近，你一定会感到压力，感到恐惧，在没有展开较量时已经先把气势输掉 了。当然，还是有很多人在怀念以为那个翼豹的外形，但是，时代总在进步，我们需要推陈出新，我们需要不一样的创新，十代翼豹在外形上来讲还是很成功的，只 不过众口难调，而且人总有恋旧的情节，所以褒贬不一的评价就算是正常了，有了这样的一个突破，对斯巴鲁来讲，对翼豹来讲，在进行未来的设计生产时，将更加 的大胆，更加的出色。

进入到翼豹的车内，有两种感觉一直在激烈的冲撞着，一方面翼豹的内饰做工很精良，接缝处很均匀，选材也比较好，可以说每一样做的都比较的精致。但在另一方 面，虽然他有着精致的做工，但是你就是会觉得他缺乏新意，甚至有些老气，所有的按钮，旋钮都规规矩矩的摆在那里，很有章法但欠缺灵动，就是这样的两种感觉 在我的心里碰撞。 

再来看看翼豹的配置，在这里我可以用十分丰富来形容，但这个形容词我总是觉得放在翼豹身上很是别扭，6CD的音响，方向盘音响快捷按钮，定速巡航按钮，可 回收的两侧反光镜，自动空调，一应俱全，如此丰富的配置如果出现在家用车的清单上，人人都会拍手称快，可是这是翼豹，这是斯巴鲁第十代翼豹，作为运动者之 车，这些配置只会增加车辆的重量，就像刘翔一样，他穿着运动服，跑鞋，在赛道上尽情地驰骋飞跃，每一个人都被他的魅力所折服，但是，如果让他穿着貂皮大 衣，西裤皮鞋在赛道上跑的话，人们都会大跌眼镜，他也发挥不了自己应有的水平。

所以在我的印象里，翼豹可以没有这样那样的配置，内饰的好与坏，精致与粗糙对他来讲都不是关注的环节，他要做的就是跑得快，就是能够体现出赛车的激情，有 了这些就够了，这使我总是想到WRC里的场景，车身内部拆卸一空，防滚架，桶式座椅，赛车方向盘，虽然很简陋，但是很有血性，很激情，当然，我们确实不能 以那样的标准来衡量现如今科技含量越来越高的汽车，因为科技含量这个词还有一部分很重要的体现就是在内饰方面。不过翼豹的座椅还是让我们找到了运动的影 子，包裹性支撑性都很好，加上坐姿很低，赛车的感觉逐渐的体现了出来。

真正的翼豹是看不出来的，是要你去驾驶它才会百分之百的展现出他的实力。很遗憾，我们的试驾车并不是STI版本的，只是入门级的2.0升发动机配备4速自 动变速箱，所以这款翼豹并没有表现出它应有的野性，坐上车以后，起步的时候很自然的就会油门到底，我本已做好准备被狠狠的吸在座椅上，但是实际上，我得到 的确是平顺，2.0的发动机柔柔的，没有一丝暴力的感觉，甚至让人有些着急，毕竟是入门级，2.0的发动机只能满足一个绅士普通的代步工作，也可能是我们 毕竟是带着很高的期望值来看待翼豹的，所以即使他表现的还可以，但是对于我们来讲还是不够的。 

四速的变速箱在很自我的升档降档，看得出来他还是很有想法很有能力的，但是无奈厂家只给了他四个档位的范围，纵然他如何变幻，也跳不出这个圈子。悬挂方 面，可以说这是一款相当出色的家用小轿车，因为他的悬挂柔软而又顺畅，整个车开起来有种冰舞者在冰上进行表演的那种感觉，好像德芙巧克力般的丝质润滑，我 甚至不敢相信我驾驶的是翼豹，其实如果是别的车型能达到这样的标准我就已经很满意了，相反地，翼豹本不应该表现成这样，我们需要硬硬的悬挂来方便激烈的驾 驶，来将路面的信息一五一十的传递给驾驶者。

操控一流，轮胎不够理想

可能最大的问题就来自于原厂的轮胎，抓地力不足，导致拖累了全时四驱系统，在车子快到极限的时候，感觉全时四驱在拼了命的工作而轮胎却自暴自弃，任人摆布 的滑着，叫着。不过这倒是可以理解的，绝大多数购买翼豹的消费者，在买完车第一件想到的就是改装，而改装起来第一件事就是更换轮胎，所以即便是用了很好的 轮胎，也确实显得很没有必要了。