性能提升 凯迪拉克2012款SRX动力点评

 现款SRX自2010年推出以来便搭载了两款V6引擎，265马力的3.0升引擎和另外一台来自萨博的拥有300马力的2.8升涡轮增压发动机，尽管这两台引擎都不合乎我的胃口，但却并没有妨碍SRX成为家族中最受欢迎车型之一。现在这两款引擎已经成为了历史，在2012款SRX车系中服役的只有一台自然吸气3.6升V6引擎，我们此次试驾的正是拥有新引擎的车型，并且搭载的是全轮驱动系统。

出色的市场表现让凯迪拉克对SRX的改款相信让设计人员费了不少的心血，在我们这次试驾结束后，凯迪拉克官方发布了2013款的SRX的一些改进升级的地方：外观上将会有一些中期该款车型应有的变化；内饰装备将会增加凯迪拉克最新的CUE信息系统；主驾的驾驶员提醒能够在驾驶员进行不正确的行驶时通过振动来提醒驾驶者。但整体来说，2013款车型依旧延续了2012款车型的绝大部分设计和配置，所以还是让我们先来试驾一下眼前的这辆2012款SRX吧。

相比老款车型搭载的引擎：3.0升引擎太过乏力而2.8T引擎又太过活跃，2013款车型的3.6升引擎虽然在排量方面比较大，但是动力输出还是非常讨喜的调教，对于SRX来说是一颗非常合适的心脏。这台优秀的引擎已经在通用家族的多款车型上开始服役，凯迪拉克的XTS车型也将会标配这台V6引擎，308马力的功率输出和360Nm的峰值扭矩表现让人满意。

3.6升车型在零到百公里加速测试中获得了和老款2.8升增压车型相同的7.2秒加速时间，不过在初段加速中3.6升发动机的表现更胜一筹从静止到50km/h的加速中领先0.4秒，不过加速到190km/h则落后了3.1秒，显然老款车型的2.8升引擎在转速提高之后会有更多的爆发力，但相信3.6升新机型线性的表现能够收到更多消费者们的喜欢。

3.6升发动机尽管拥有不错的动力表现，但是在噪音方面对于这款豪华SUV却是显得有些不和谐。引擎舱里传来引擎对空气迫切的汲取声，当油门全开时，引擎的躁动声会让驾驶者误以为引擎的动力已经逼近了极限，这一点虽算不上大的问题但是却会让车内的乘客感到不适。

抛去声音的烦扰，这台V6引擎的输出还算非常的顺畅，与之匹配的6速自动变速箱能够很好的将动力传递至四个车轮。ECO驾驶模式能够让油门的响应更加温和，同时让变速箱更加积极的升档来获得更高的燃油经济性。

基本款前驱车型的售价为36860美元，四驱车型则需要加2495美元，更高级的Performance和Premium trims则贵了2810美元，而我们测试的这辆Premium因为选装的了后排多媒体系统而又增加了1395美元。SRX在市场方面的表现相信完全能够让凯迪拉克的高层满意，2012款的动力升级进一步提高了SRX的竞争力，也更是让我们对中期改款的2013款SRX充满了期待。