外观时尚/性能优异 试驾大众全新甲壳虫2.0TSI

 几个月前，我的同事试驾过新一代甲壳虫1.4TSI车型，在试车期间我正好在出差没能参与，当时还小遗憾了一下。好在不久之后，就让我有了这次接触甲壳虫2.0TSI的机会。

有关于甲壳虫的历史、设计、各种小改款、销量、八卦等等话题，都已经被我的同行和同事们写的不能再写了。为了免去凑页数之嫌，在这篇文章里就不再为大家重写一遍了，有兴趣的朋友可以google或者wiki一下，随便一搜出来的资料都够出一本书的。

今天我的这篇文章里，外观、内饰、空间都不是重点，咱们主要聊聊换装2.0T发动机之后他的动力性能如何，再有就是我自己眼中的新甲壳虫。

言归正传，咱们先来看看全新甲壳虫2.0TSI版本在细节上，与其他低配车型有什么不同。外观最乍眼的部分就要算是2.0T车型所独有的尺寸为225/40R18的马牌轮胎了。

除了轮胎尺寸够大之外，2.0TSI配备的5幅轮圈设计也很巧妙。停车的时候，银色条幅外的黑边看起来并不出众。但是在虫子奔跑的时候，轮毂中黑色的部分会构成明暗对比，看上去要比单纯的银色动感许多。

18寸大脚加上被“踩了一脚”的车顶，和突出的肌肉感十足的轮拱，让甲壳虫2.0TSI多了几分美国味，真的要比老款好看多了。不知道这一代强壮的就像吃了菠菜的虫子，会不会在美国吸引更多正常性取向的消费者购买？

除了这些明显的变化之外，我个人还很喜欢甲壳虫后方小三角窗的设计。相比老款车型，更加细长的三角窗同样突出了动感，当然面积小了一些的后窗会让后排乘客的视野受到一些影响，不过那重要吗？

作为整个家族的旗舰车型，2.0TSI版本的甲壳虫面对的只是那一少部分追求性能同时又追求个性的消费者。我个人还是建议大家选择1.4TSI版本，对于甲壳虫来说真的足够了，他能带给你的乐趣绝对不只是驾控方面的。