外观俊美飘逸 第八代索纳塔

在汽车设计方面，韩国汽车的进步是有目共睹的，起亚汽车得益于皮特·希瑞尔的加盟，短短5年时间便将起亚品牌推向汽车设计界的高潮；而相比之下，同时作为韩国汽车的代表——现代汽车则尤为“低调”，不动声色在做自己的汽车，但事实上现代汽车也经历了一次全面的革新，从瑞纳开始，到第八代索纳塔，就外观设计而言，它成功了。

有人说，新一代索纳塔就是瑞纳的“加长版”。这句话是有道理的。首先从外观上看，瑞纳和索纳塔都运动了运动化的设计手法，车身腰线以及前脸的设计都如出一辙，这就是“家族式”设计风格使然。

其实北京现代在2002年的时候已经引进了索纳塔车系，由索纳塔EF小改款开始，北京现代还推出了索纳塔NF（御翔）和索纳塔NFC（领翔），但都不成功。最终，2011年第八代索纳塔YF终于国内上市，并以此来冲击中型车市场。

具有冲击力视觉效应的车身设计是新一代索纳塔最成功的一点，显然会有很多因此而“中毒”的买家。除此一点，新索纳塔在安全性能上也进入了一个新的台阶，车身刚性和安全装备都有了长足的进步，在美国市场很受欢迎。而美国公路安全保险协会（IIHS）几乎给新索纳塔每一个测试项目都给出了“GOOD”的分数，值得肯定。

当然，一口吃不成胖子，新索纳塔的进步也是一点一点累计起来的，究竟第八代索纳塔是一款什么样的车？细节处见真章，请看下面分析。

车身长宽高分别为4820mm/1835mm/1475mm，轴距为2795mm。轮胎规格有两种，低配高配车型分别配备的是215//55 R17和225/45 R18型号的轮胎。最低版车型上没有天窗，2.0L DLX AT版配备的是普通电动天窗，其它车型配备的是3片式全景天窗。另外车身尾部只有2.4L两款车型配备了镀铬双排气管。

动力方面，新车搭载的两款动力分别为2.0L θ发动机，最大功率为121kW(165马力)/6200rpm，最大扭矩为198N·m/4600rpm；2.4L θ发动机最大功率为132kW（180马力）/6000rpm，最大扭矩为231N·m/rpm。配备的均为6速手自一体变速器。

其它方面，双区独立控制自动空调、后排出风，除了最低配车型，均配置了智能迎宾灯光控制、一键启动、定速巡航、带电动调节的前排座椅加热等功能，而在更高配的车型上还配有换挡拨片、后排座椅加热、驾驶座和外后视镜记忆功能、驾驶席通风座椅、蓝牙手机免提、后排中央扶手、雨刷加热和感应、DVD导航系统等。

在安全性上，新车标配前排双安全气囊、侧气囊、ABS+EBD、ESP车身电子稳定新系统、紧急制动提醒系统、胎压监测、后倒车雷达等。另外除了最低配车型，均配有侧安全气囊、后摄像头和电子防炫目内后视镜。

作为韩系车的代表，现代汽车早在2002年就开始了国产化的历程，而那时投产的第一款车型，就是索纳塔。如今，在经过不断的改款完善，第八代索纳塔也终于出现在我们的面前。目前，这款车的售价为16.69万到24.99万元之间。如果仅看外形，你很难想到它和之前的索纳塔车型有什么联系，年轻动感的它，已经完全颠覆了之前索纳塔给人的印象。

全新一代的索纳塔，单从外形来说可谓是让人眼前一亮。由现代汽车欧洲研发中心创立的“流体雕塑”设计语言，在新一代索纳塔身上得到淋漓尽致的展现。从车头部分延伸出的多组线条，仿佛在流动中形成了索纳塔动感的车身，而其中流经发动机盖的两组线条，则使得整个外观充满力量与动感。

外后视镜加入侧面转向灯在如今已经算不上什么亮点配置，新一代索纳塔除了紧随潮流保留这一设计之外，还在后视镜下方加入门灯。好面子的你只需要携带钥匙靠近车辆，门灯便会自动开启。

韩系车给人最深刻的印象无外乎是在各级别都能提供及其丰富的配置，新一代索纳塔集成了这一传统，并且完全有将其发扬光大的想法。很多只出现在竞争对手高端车型上的配置如自动大灯，倒车影像及一键启动功能在新一代索纳塔上几乎是全系标配。

动力方面略微让人感到失望，那是因为我们所期待的新一代2.0升涡轮增压发动机目前并没有引进计划，目前这款车只搭载2.0和2.4升两款自然吸气四缸发动机。在动力加速表现上，这款发动机并没有给我们带来什么惊喜，整体输出平缓，提供的也是较为舒适的驾乘体验。