优雅的外观温柔的心 试驾第八代索纳塔

 本次试驾的索纳塔是现代第八代车型，与老款索纳塔相比较，新款YF的外形可以说是彻底颠覆老款沉稳保守的风格，取而代之的是十分动感的外型，极具视觉冲击力，而且无论在外观还是内饰配置上，新款车型都很难再让人联想到原先的老款。看来北京现代决心要让索纳塔在中高档市场背水一战了！

外观上几乎看不出与上一代车型有任何联系，那种过度的沉稳已经被剔除了，新车变得更加年轻时尚了，流行元素遍布整个车身。风格上走运动路线，看起来更像是一款轿跑车，外观上感觉模糊有似成相见的感觉，对！是雷克萨斯ES系列的影子。

倒梯形的前水箱格栅与前引擎盖拱起的线条相呼应，显得十分融洽。带透镜的前大灯造型取自凝视的鹰眼，眼角锋利的线条直接嵌入前保险杠，与凹陷的前雾灯呼应，让前保险杠在视觉上隆起，更加立体。

车身侧面的线条自然地与修长的尾灯相连接，营造出一种由速度带来的拉伸感。该款车的长宽高分别为4820mm、1835mm和1470mm，轴距为2795mm。与同级别主流中级车相比，具有相当优势。

弧线设计的车顶与前后风挡玻璃融为一体，大大的降低了风阻系数，圆润的尾部线条和短促的尾箱，让我们想起了大众CC的经典造型。后视镜上狭长的LED侧转向灯设计富有个性，自动折叠形式有如来自宝马的设计风格。

四幅方向盘中央区域采用了“塑身”式的造型，定速巡航与音响控键，被融洽的安置在两侧，车辆行驶电脑按键也设计在合理顺手的地方，让驾驶员手不离方向盘就可以轻松控制所需要的功能。空调温控区域抽象的人型设计，让我想到了VOLVO。可以看出设计师还是借鉴了很多经典元素。

新索纳塔的坐椅、椅背非常厚实，给人的直观感受就是舒服，实际坐上去也是如此，一点都不比以舒适性著称的日系车逊色，但侧支撑包裹略显不足，在转弯时比较明显。

由于轴距达到了2795mm，高于这个级别的其他车型，所以后排乘客不必担心自己的腿部不够舒适，1.8米左右的乘客坐在后排同样会感觉舒适自在。

我们试驾的是2.0自动挡，因此相比2.4升的车型在动力方面要逊色一些，但是与同级别车相比，确实已达到了一个较高的水准。

在起步阶段，因为排量相较小一些，所以转速就需要拉高一些，发动机的声音也就相对大一些，但是发动机的声浪却是显得匀称且低沉。在急加速方面，这款车也是不输对手，在乘坐4人的状态下急踩油门，速度还是非常快的。

发动机在低转速区域时力量并不算充沛。但行进中踩油门作中段加速，变速箱会非常敏捷而顺滑地跳低挡，转速一跃过3000rpm，转速表便开始快速爬升，冲刺感也明显起来。挂上D档缓慢起步以及急踩油门起步时，都没有明显的顿挫感。

在配置上相当丰富，前排座椅加热功能让冬季的驾驶更加舒适，可视倒车系统配有泊车辅助线让新手也可以轻松停放车辆。车身稳定系统提升了在恶劣路面刹车的稳定性，及时调整车辆的运动姿态。在悬挂方面与上一代车型相比，底盘方面同样进行了相应的改进，采用麦弗逊前悬，后悬采用多连杆加铝合金控制臂的设计保证了它拥有更精准的操控感。

作为北京现代今年的重磅新车，新索纳塔肩负着提升品牌形象的使命。全新的运动外观，内饰的造型，整车的做工、用料还是发动机、变速箱等关键部件都能让国内消费者倾心。但最终关键中的关键就是北京现代为这车定的价格能否让消费者更倾心，我们拭目以待。