2012款智跑新型发动机全面解读（图）

2012款智跑所搭载的这台NU2.0L发动机，与老款车型搭载的θ2.0L相比，在动力性上有了略微的提升。这款具备起亚DUAL CVVT进排气连续可变气门正时机构技术的全新发动机，最大功率增加了1.3Kw，为121.3kW/6500r/min，最大扭矩也被提升到了196Nm/4500r/min，比老款θ发动机提升了2Nm。

动力数据上看似乎并没有大的提升，但对于一款城市型SUV来说，你没有必要把注意力全部放在动力上。起亚对于NU的期望其实更多的放在了车辆的经济性上。在发动机的重量上，NU与之前的θⅡ发动机相比再度变轻了9％，轻量化设计使其节油性能又获得了不小的提高，综合工况油耗仅7.8L/100km，同比下降6%。这样的油耗在城市道路中行驶，应该能够受到更多人认同的吧。

了解了NU这款发动机，我们也大致知道智跑在驾驶感受上会呈现出哪些特点了。智跑的油门踏板相当轻盈，响应积极，车辆的起步过程相对比较顺畅，尽管是以节能为主的车型，但动力性还是有提升的。在持续的加油门给油的过程中，车辆的提速依然以线性的方式逐渐增加，即便当转速表指针指向了峰值扭矩爆发的4500r/min时，突然加速的感觉也并不明显。

首先这和智跑上这台NU发动机的调校有关系，同时也要归功于调校得非常平顺的6档手自一体变速器。显然降低油耗的目标和提升驾驶舒适性的功能，在很大程度上都需要依靠这台变速器。2012款智跑将2.0L手动档车型原先使用的M5GF1 5档手动变速器，更换成了M6CF4的6档手动变速器，很遗憾这款变速器在试驾的过程中并没有体验到。尽管我们知道这台6档手动变速器的版本并不会成为智跑的主流，但是如果你对手动档情有独钟，又厌倦了泛滥国内的5档手动变速器，那么，你应该更加期待这款车。

同时，在试驾过程中我们发现车辆的噪音被控制得很好，其原因除了老版就有的一些降噪设计外，在2012版的智跑上起亚还对新发动机和变速器的支架进行了优化。后悬下摆臂位置还增加了动态平衡块，以增加车辆对噪音的控制，为驾乘者提供一个更加安静舒适的车内环境。

在内饰的配置上，2012款智跑在内饰上的改动更明显一些。在顶配版车型 2.4L Premium AT 四驱版上，起亚新增了棕色内饰。这一设置也是提升车辆档次感和豪华感的举措。同时，将导航系统作为选配的2011款2.0L Premium版在2012款中被2.0L导航版所取代，配有7英寸的彩色液晶大屏的主机集成了DVD、CD、导航、倒车影像等多项功能，内容丰富且成像质量较高。这样的装备使智跑的整体档次被提升，配置也更趋丰富。而其成本则仅仅比老款的2.0L Premium版提高了1000元，在性价比上也完全不落下风。