车主谈试驾凯迪拉克SRX 3.0SIDI的感受

全新一代的凯迪拉克SRX，虽然在尺寸和排量比上一代骤减，主动降级去挑战更低一级别的竞争对手,但这一次，凯迪拉克却是以令人感动的诚意来打造SRX，说说我的试驾感受吧。

引擎噪声稍高，头段爆发力稍弱

年前那个寒冷的冬天，我在北京试驾了上一代的凯迪拉克SRX，从此以后我对美式SUV的驾驶性能大为改观，最后我用“改写美式豪华”作为那篇试驾报告的标题。但上一代SRX市场并非很认同，它仍是学习的一代，过于强调驾驶性能而忽略了其它方面，但要知道驾驶性能是德国豪门的立门之本，岂能轻易被击败？它试图改变它的美国味，向德国对手看齐，但例如内饰不够吸引力，座椅不太适合东方人坐姿等细节仍然做得不够，偏偏细节往往是人们衡量豪华车重要的方。

选择或许是痛苦的，但有时候长痛不如短痛，与其温水煮青蛙，不如发动一场革命！现在的通用，包括凯迪拉克品牌都是真正到了觉醒的时候。凯迪拉克的做法很大胆：上一代SRX设计的对手是宝马X5之类，但全新一代的SRX却缩小了尺寸和排量，主动降级去挑战更低一级别的竞争对手。

这一次，凯迪拉克却是以令人感动的诚意来打造全新一代SRX。

凯迪拉克的设计语言——瞩目风范

凯迪拉克的全球产品总监John Howell和我们谈起上一代SRX造型设计时，他显得有点失望，坦言上一代的SRX造型不够SUV，长长的车身有点像MPV了。因此全新的SRX必须是一辆SUV，而那贯穿整个新车设计风格，当然还是那种如钻石切割的锋利线条。但可喜的是，SRX这种锋利线条并不会刺伤人了，它不会像CTS那样过于夸张，它的前脸、侧面线条以及倾斜而下的车尾和竖立的尾灯，马上你就会认出它是一辆凯迪拉克，但SRX已经不再是男人才喜欢的车，女性也肯定能接受。新车的设计已从那种美式西部牛仔的粗犷电影中走了出来，变成了全球人都会喜爱的好莱坞大。

上一次写凯雷德试驾报告，定标题时我不假思索脑子里就冒出了两个字——瞩目。想不到凯迪拉克市场营销部部长陈威旭在谈到最新的产品报告时，他们已经把品牌特性定义为“瞩目风范”。如何理解“瞩目风范”？例如在全新SRX上面，进口到国内的版本将装备4只20英寸的镀铬大轮圈，这个轮圈尺寸不仅是同级SUV之最，而且轮胎直径远超越对手。更大的轮胎，换来的更酷的造型和更好的路面抓地力，安全性也相应提高。但加大轮胎尺寸，对底盘和悬挂的强度必须有更高的要求，设计和制造成本也会高许多；显然，结实的SRX可以满足此要求。