“浓情10月 相伴有你”奇瑞E5试驾会（图）

 2月25日，“纷享易生活·E5 自动挡（CVT）品鉴赏驾会”在广东开平举行，来自广东省的各家媒体、旗云汽车公司领导和广东省各销售服务商代表出席了此次活动。

 试驾活动开始前，厂家技术人员就奇瑞CVT变速箱作了简单的介绍，据了解，此次奇瑞E5所搭载是奇瑞首款自主研发的CVT无极变速器，具有完全自主知识产权，属于自主研发的产品。

 并且，厂家技术人员更指出，奇瑞E5搭载的CVT无级变速箱和奔驰、日产、本田一样，也采用了德国博世生产的推力钢带，不过相比目前广泛使用的第六代产品，奇瑞CVT使用的则是最新的第七代，具有质量轻、传递效率高、耐久性好的优点。除此外，该款CVT变速箱的部分关键零件都采用了原装进口配件，这给产品的质量提供了很好的保障。

 在外观造型方面，此次试驾的E5 1.8CVT车型与我们熟悉的1.5L车型并没有任何，甚至连尾部也没有标识“1.8L”或“CVT”字样，这让编辑一时难以辨识。整体来说奇瑞E5 1.8CVT车型外观设计比较沉稳而略显低调，家居风格的内饰设计及达到2600mm的轴距，这些条件完全符合其家用型轿车的定位，并且最重要是E5 1.8CVT车型在销售价格方面较具吸引力，整车性价比极高。

 奇瑞奇瑞E5 1.8CVT车型搭载的是代号为ACTECO 1.8L发动机，这款发动机同样应用在奇云3及瑞虎车型上，该款发动机最大功率为97kW（132马力）/5750rpm，最大最大扭矩为170N·m/4300-4500rpm。

与1.8L发动机匹配的是奇瑞公司研发的首款CVT变速箱，该款变速箱除了可以提升驾乘的舒适性及驾驶的平顺性外，其也带更好的燃油经济性。并且该CVT有一大特点，就是可以模拟7个挡位，这一定程度地提升了驾驶的乐趣。

 在实际的驾乘中，奇瑞E5配备的1.8L发动机对于推动这1.3吨左右的车身，绝对应付有余。不过E5 1.8CVT车型起步初段偏向于柔和的动力输出就象一只称睡的小狮子，不过随着车速的提升，加速感才逐渐变的强烈，但是你不能奢望它可以给你带来过激的驾乘感受，因为市场定位已经决定其性格更偏向于温和。当车辆在D挡模式下，CVT平顺的的特性让驾乘中并没带来太多的顿挫感，所有换挡过程都让你无从察觉，这为在日常驾驶中带来更为舒适的驾乘感。

全文总结：

通过简单的试驾，奇瑞E5 1.8 CVT变速箱较好的平顺性增添驾乘过程中更多的舒适感受，作为奇瑞的首款自主CVT变速箱，它的成绩是值的确定的。不过，如果奇瑞E5可以在部分细节方面可以有更多方面的提升，显然该车更具竞争优势。