试驾马自达3 放荡不羁

马自达3与福特福克斯、Volvo S40是亲密的三兄弟，底盘基本共用，因此我和大部分人一样，想当然地以为这三款车的内在本质会高度相似。不过这回试车再次提醒我一个职业守则，就是未经试车而猜测的东西往往都是不准确的。

其实关于马自达3与福克斯高度相似的印象，是源于去年年中在欧洲试驾福克斯时，有一位福特的开发工程师亲口对我说，马自达3、福克斯以及S40三台车的底盘构造几乎是完全一样的，差别只是各自的调较。在那次试车中，福克斯一流的底盘功架和驾驶品质给了我极好的印象，从那时开始，我便对这副底盘的表现深信不疑。回想先前试过的S40，大体表现和福克斯也如出一辙。三兄弟中的两个都试过了，于是我便对剩下的“老三”——马自达3有了无需接触已能预知的大概想法。

出奇的硬朗

说实话，直到去试驾马3的路上，我还是心想这车应该没什么好试的了，要看的不过是它的空间、功能性、装备做工等表面东西而已。于是我怀着不太好奇的心情，将一台马自达3 2.0MT开上路。

但一两分钟过后，我的想法开始改变了。马3的底盘动作似乎与我们已经熟悉的福克斯有点不同。再往前走，经过一个收费站前的连续几个橡胶减速带时，车上三名同事同时尖叫了起来。原因是：马3的悬挂好硬呀！

面对这些减速带，马3的弹跳感相当直接，前后轮相继发出“砰”的一声，感觉车轮和减速带是在“硬碰硬”。从第一个减速带以50km/h的速度通过，到最后一个我已经减速到20km/h左右，弹跳感还是一样的硬朗。

至此我们认定：马3的悬挂性格与福克斯有很大不同，我们得好好试试它。接下来一整天的试驾里，它的悬挂特性便成了我们从出发一直谈论到结束的话题。