车主评价新马自达3两厢

最早进入中国国产的马自达323，是一部平和实用的家庭轿车，而接下来的马自达3应用了福特C1平台，同平台的还有福特福克斯和沃尔沃S40，这个平台的优秀操控表现有口皆碑，马自达3更是这个平台里做得最跑车化的一位，给人留下深刻印象。马自达有意延续C1平台的优势，目前最新一代马自达3在2008年11月的美国洛杉矶车展正式亮相，它仍然出自福特C1平台。此前马自达3在中国的状况有些奇特：三厢版归属长安马自达，国产销售；两厢版归属一汽马自达，进口销售。虽说最新一代马自达3亮相一年有多，但直到现在（2010年1月）才来到中国，相信是围绕最新马自达3“花落谁家”的多方博弈花去不少时间。博弈的结果是马自达3全部归属长安马自达，新一代马自达3国产已提上日程，不过目前新马自达3两厢率先进口销售。
我们则在上市前先期试驾到了进口版的马自达3两厢，它会有怎样的变化？请往下看。

马自达推行ZOOM-ZOOM设计理念，大胆地将很多概念车元素融合进量产车里头，所以使得马自达3有一副流线的体态，每个角度的观感都很有张力，甚至有一种一眼就让人们知道“它是马自达”的魅力。如果像当年马自达6般宣称“外形设计十年不过时”有些夸张，但相信至少在未来几年内马自达3仍是同级里的“潮流派”。

外形细节

马自达3的前脸很吸引人，锐利的大灯、马自达式大嘴、夸张的雾灯设计，让前脸透出一股杀气，总给人一种生人勿近的感觉。在柔和的光线下，可以清晰看出马自达3前后翼子板的特征，跟睿翼上的设计相似，这也是马自达设计的特色之一。侧面转向灯是从外型上辨认1.6L还是2.0L的一个依据：1.6L装在翼子板上、2.0L则装在后视镜上。尾灯里虽然藏着普通的灯泡，但从设计上作出了科技感，也很精致。尾部造型比上代马自达3更加溜背，尾翼设计更大，更有动感。

 发动机

上一代马自达3在国内有1.6L和2.0L两个动力版本，在国外还有1.4L、1.5L和2.3L不同排量发动机选择。而新马自达3还加入了睿翼上的那一台2.5L发动机，不过进来国内市场的还是1.6L与2.0L两个动力排量。参数上看，1.6L与2.0L发动机输出参数与上一代的相同——1.6L最大功率79kw、2.0L最大功率108kw，当然，马自达这两台发动机的技术本来就属于主流水准，可变气门正时、可变进气歧管技术都具备，发动机技术保持不变也没有落后感。

动力表现

1.6L和2.0L搭配的变速箱有所变化。1.6L沿用原有的5速手动和4速自动变速箱，而2.0L的变速箱匹配作出改进，自动挡车型配备5前速自动变速箱，而一些用户向往已久的6速手动变速箱也被马自达3纳入其中。