夏利N5/新羚羊/自由舰对比试驾

今年下半年，天津一汽旗下全新一代夏利N5正式投放市场，一直以国民轿车为基准的夏利产品终于迎来了全新改款换代车型。天津一汽夏利N5仍然定位于经济型国民轿车，与市场上的新羚羊、自由舰等车型直接形成竞争。在夏利N5上市的一个月里，这款新车的销量就达到了6000台以上，表现非常出色。那么我们将夏利N5与竞争对手进行对比试驾，看看这款新车究竟有哪些优势。

首先进行的测试是蛇形绕桩，本次测试采用了18米桩距，测试车辆将在50-60km/h的时速下穿过。夏利N5率先出发，这款新车怠速在800转左右，起步非常平稳，不会有明显抖动现象。夏利N5采用了EPS电子助力转向系统，而且转弯半径只有4.75米，在绕桩过程中表现的非常灵活。而且夏利N5的绕桩的过程中侧倾比较小，底盘系统的稳定性非常优秀。

紧随其后的是新羚羊，这款车型也算是经典产品了，转向系统仍采用传统的液压助力。相对夏利N5来说，新羚羊的转向柱有些偏沉，但方向盘的指向性也同样有很好的表现，能保持车辆在绕桩的过程中相对平稳。

自由舰的车身尺寸和轴距大于夏利N5和新羚羊，液压助力转向同样偏沉，没有夏利N5灵活的表现。而且自由舰由于悬挂偏软，减震器的反馈显得并不及时，绕桩时的侧倾比较严重。

新羚羊的发动机技术比较成熟，但只采用了单凸轮轴设计，工艺水平稍显落后。另外，这款车型的发动机也比较注重低转速扭矩的输出，加速的表现比较突出，但噪音相对较大，而且油耗也略高。