标致408 与通用科鲁兹安全性哪个好？

标致408 与通用科鲁兹安全性哪个好？安全，是一个车最最重要的性能！衡量一辆轿车的安全性如何，不能单单比谁的钢板厚、看谁的车重高，或者简单地以配置的多寡来划线定义，更多地是要看这辆车的车身设计、制造工艺及主被动安全配置等多方面的综合水平。以安全为一大卖点的科鲁兹、408的安全性能到底如何呢？特将收集到的相关资料汇总对比，供大家参考和交流。

科鲁兹安全性能

鲁兹诞生于德国吕赛尔斯海姆的GLOBAL DELTA平台，是欧宝的得意手笔，许多高端技术因为这个平台的缘故，被搭载到车上。在安全放方面，最值得关注的无疑是科鲁兹车架的一体化结构（BFI）。

车架采用一体化设计是新一代安全车最普遍的做法。这种设计对应付碰撞、翻滚等具有很好的保护作用。科鲁兹在材质使用上，1440MPA强度的新一代高刚性材料的应用竟达到了65%。其门内板、前后纵梁等关键部位，均采用了激光拼接的高强度板材；前防撞杆采用高强度液压成型铝合金蜂窝结构管材，达到了强度和轻量化结合；车身采用结构胶工艺，双重保证了关键连接处的抗拉抗扭强度。此外，科鲁兹的A柱钢板厚度达1.7毫米（日系车的厚度一般在1.2—1.4毫米以内），而一次冲压成型的B柱也有效地保证车身强度。因此，科鲁兹的车身重量达到了1425公斤，可能稍微损失了油耗经济性，但大幅增加了安全性。

而在C-NCAP（中国）测试中，假如剔除配置加分的因素，那么科鲁兹的得分是46.2分，这在同级别车型中是个顶级的评价。

超强的安全配备在安全配备上，科鲁兹也颇有可观之处。科鲁兹的安全配置甚至超越了它所在的级别。

科鲁兹全系标配了ABS、EBD以及正副驾驶安全气囊等，其高配车型还提供了侧气囊以及前后排侧气帘等安全配置。特别是其“弯道制动控制系统”和“发动机制动控制系统”等领先电子辅助系统的配备，让科鲁兹将紧凑型轿车的主动安全性能提升到了全新的标准。

此外，科鲁兹还采用了通用最先进的全数码化智能CAN-BUS总线结构（类似人类大脑），完美地集成了CAN-BUS、GVIF、CGI和LIN-BUS四大整车信息传输协议（类似各条神经），能够高速处理车内各项控制信息，这对行车安全也起到了重要的保证。（就是大脑反应迅速通过神经传达）

408安全性的各项指标都达到一流水准！

优异的汽车主动安全性能有助于避免事故的发生，坚固的车身结构决定了408优秀的抓地性能，而这正是标致传统的技术强项。408装备了博世最新8.1版本的ABS（防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统）、EVA(紧急辅助制动系统——此装置可使踏板阻力减小并且增强制动效果)、TCS（发动机牵引力调节系统）以及 ESP（电子稳定系统），让车辆循迹的能力更为优化，令多场合行驶情况都能得到及时处理，408 的道路表现堪称同级车的榜样。

出色的被动安全性能则能够最大限度的降低事故造成的伤害，408拥有预张安全保护体系，车身的结构依据欧洲严苛安全标准进行设计制造，全车超过5300个激光焊点（科鲁兹为门内板、前后纵梁等关键部位采用激光拼接的高强度板材），关键部件采用了强度高达1300兆帕的特高强度以及高强度钢板（科鲁兹为车身65%部分使用了高强度1440MPA钢板）来进行重点强化，全车钢板厚度最高可达4mm（科鲁兹A柱钢板厚度为1．7MM）。