标致408 与通用科鲁兹安全性哪个好？

对结构变形和保护设备（气囊，安全带，座椅）的控制，使得408在车内乘员安全防护测试中都达到了五星标准。在2010年第四批安全测试中成绩获得同级别欧系车中最高的47.1分。

优化的结构

408的结构经过了系统的精心设计，采用共同承载型“笼式”车身结构，HLE高强度车身，通过分段式动能移转体系，在撞击时按照预定的程序分散撞击的能量，最大限度的保护驾驶舱以及舱内乘员，方便维修；经济上的优势则是可以直接且明显地降低车辆的维修、保险支出。

正面撞击保护

408车身采用共同承载型“笼式”车身结构，车身前部有以下的设计： 上部吸能区设计，由前轮上方、A柱及前门上部的吸能柱组成，为碰撞提供更好的吸能表现；前围挡板和立柱的防撞刚度也得到了加强。

这个双吸能区设计可以立即确定能量吸收的方案，将***的作用力按照预设的“渠道”进行疏散和传递，传递到发动机挡板、车身地板和车身侧围等专门用于抵抗撞击力的区域，构造出一个全方位的驾驶员保护空间 。

此外，Tri-S安全转向柱采用了可溃缩设计：碰撞发生时，方向盘按照预先设计的位置溃缩，减少由于身体和方向柱之间的冲击接触造成的对人的伤害。

主动安全搁脚板（前排脚部保护装置）提供了最佳的脚踝放置角度，在发生撞击时，搁脚板能够水平移动，从而有效地降低脚踝受伤的发生概率。

最后，为了在不增加车身重量、降低油耗的前提下提高安全系数，408上大量使用了较传统钢材更轻的新型结构材料，高强度特殊钢材被广泛应用到车身结构的各个部分。