车主试驾全新锐志真实感受

全新丰田锐志试驾在各种路况下的感受顺便再介绍下老牛踩刹车的一些经验。佛祖保佑，终于，试驾车验车了，自编车牌正在等待牌照寄送中！俺预约滴第一组试驾客户陆先生到了，于是照常规试驾流程，俺先带陆先生试乘并了解试驾路线确认系上安全带后，俺调整好座椅、倒车镜，车内后视镜，便启动出发出门上京密路，刚好赶上红灯，俺油门下去的就稍大，少顷时速一到120km，（体验加速）在到铁道桥前一脚刹车至40km/h，（体验制动减速）。

制动的感觉还是比老丰田锐志脚感更好，许是18寸的大脚和235的宽胎，貌似制动踏板硬度也有所改善！（题外话 注：老多客户讲老丰田锐志的刹车偏软，其实老牛不以为然！或者有修车的经历，刹车一直踩的是比较狠的，对于多款日系车从来没有感觉到力不从心过！而老丰田锐志就是踩下去的行程多一些而已！

老牛踩刹车的经验是：刹车踏板下去的速度一定要快，在脚下有反弹力量的时候再决定合适的力度来控制减速率。而老牛也曾经试过用力跺下刹车踏板，却发现制动效果并没有想象中的好了多少，反倒刹车踏板弹脚，制动效果大不如快踩踏板来的有效！）。

过了铁道桥就该上五环路了。右转并线，前方一个SUV，俺大脚开出，从SUV左侧超越，提前进入五环路入口北五环方向。五环主路车流量略大，俺从车流中左冲右突（并线体验AVS适应悬挂“稳健”这是新丰田锐志给俺在100km/h左右并线超车的感觉到第一个测速路标下，一脚刹车，车速迅速降至90km/h，从容不迫滴从测速头下面掠过，然后迅速加速继续并线体验！

经常走五环路的同志知道，主路路噪较大，老牛已经不敢带客户来这条路试驾了，因为着实烦人，而今天也是为了体验新丰田锐志的密封性和路噪感受，老牛就豁出去了一把！而这次新丰田锐志显然没有让老牛失望！

老牛这个客户貌似工程师“城市快速路为了保证足够的摩擦力选用铺路的材质决定了路噪的大小，而目前最好的路面当属长安街，其中原油含量达到60%-70%，简单来说就是直接可以铲回去炼油，所以路噪非常小”。