去运动化--试驾一汽丰田新锐志

在我看来，锐志一直是国内中高级车市场上的一个另类，这不只是因为锐志是国内最便宜的后驱轿车，也因为锐志一直在同级车细分市场上有着不错的表现。不过一汽丰田在新锐志上融入了更多的舒适元素。

外形更饱满记得一汽丰田刚刚发布新锐志时，有人就在微博上评论：“很凯美瑞。”这种评价不无道理，新锐志的腰线进一步提高，侧面线条更加饱满，从侧面看上去就是一个中规中矩的行政级轿车。

不过，新锐志仍旧保留并加强了它的运动元素，重新设计的前脸更具有冲击力。根据配置不同，新锐志的前脸提供两种不同的造型。在低配车型上，前脸底部的进气口被设计成正梯形，与上方倒梯形的格栅相呼应，整体营造出一个大“X”型的前脸。在高配车型上，底部的进气口被设计成更大的倒梯形，让前脸看上去更凶悍。与前脸格栅相呼应的是两个几乎竖立起来的三联式头灯，就像一个怒气冲天的人的眉毛。不过，尾部的设计就显得中规中矩了。

内饰彻底偏向舒适

如果说炮筒式仪表盘还保留了一点运动车的内饰元素的话，新锐志的其他内饰设计则完全倒向了舒适一边。

驾驶舱前部和中控台上的桃木设计就在告诉你，它在彰显的是档次而不是运动特质。新锐志的坐椅大量使用了Alcantara(欧帝兰)面料。

凭借2850毫米的轴距，新锐志提供了足够的后排空间，同时，后排坐椅还可以调节靠背的角度，让后排乘坐更加舒适。新锐志内饰最让我喜爱的一个功能是，副驾驶坐椅可以通过调节彻底放倒，这样坐在后排右侧的乘客就会获得超大的腿部空间，不仅可以将双腿伸直，还能得到前排坐椅的支撑。

高科技配置确保操控安全

新锐志搭载了2.5L或3.0L发动机，并全系标配6速手自一体变速器。或许是一汽丰田知道锐志的车主喜欢运动，喜欢漂移，他们给新锐志加上了各种安全配置确保车主驾驶安全。新款锐志全系车型标配了VSC车身稳定控制系统和9个气囊。

在部分车型中，新锐志还配备了自适应巡航系统，当车速超过40公里/小时，驾驶者打开巡航系统并设定车速或与前方车辆车距，当设置了车距时，新锐志会尾随前方车辆并与前方车辆保持固定车距。当前方车辆减速时，新锐志也会自动减速，前方车辆提速时，新锐志也会跟随提速，整个过程并不需要人为介入。不过当车速低于40公里/小时，巡航系统自动关闭。

【总评】

能够看出一汽丰田对更广阔的中级车市场的渴望，新锐志在这样的意愿下开始蜕变。不过，这种偏向舒适化的转变并不彻底，因为锐志骨子里以及深入人心的运动特质是挥之不去的。