体验试驾新锐志

本次试驾过程中，不仅体验了新锐志出色的运动性，同时也充分直观的体会到新锐志的舒适性，这点对于一款定位于中高级的轿车来说也非常重要。

新锐志的外观整体来说还是偏向运动多些，犀利的大灯加上较窄的中网更有轿跑车的味道，宽车身设计给人的感觉更稳重。风尚版车型相比风度版多出了一些小的空气动力套件，主要体现在雾灯区、侧裙镀铬装饰条、尾排两边的装饰及尾翼，不过其装饰的意义远大于实际作用。

新锐志的前脸乍一看很像雷克萨斯IS轿跑车的味道，大灯和中网的位置比较低，而轮眉处又比较宽，前脸整体感觉沉稳中带着一些霸气。

新锐志的侧面线条非常流畅看上去有点轿跑车的味道，车顶到尾箱的过度很平缓，较宽的C柱成为尾箱轮廓的一部分。流线性的设计也使得车顶上方的气流流动更平滑，也有利于减小空气阻力。

说起新锐志的尾部设计，个人并不是十分喜欢，与富有激情的头等相比，尾灯的造型并不出彩，尤其是雾灯和倒车灯的形状，像是一双没睡醒的眼睛。宽厚的后保险杠依旧是沉稳的感觉，双边单出的尾排设计更有跑车的韵味。

新锐志的头灯外形犀利，充满着杀气，而尾灯的外形要说是怒视可怎么看也怒不起来，刹车灯采用了LED发光单元，符合时下流行趋势。

新锐志风尚版车身采用了小的空气动力学套件，其装饰的意义远大于实际用途，不过在视觉上确实能给人带来一些想驾驭它的冲动。

内饰篇

新锐志的内饰采用了很多镀铬装饰，整体感觉明显提升豪华感，尤其是在全黑内饰的衬托下，这种感觉更为强烈。新锐志的内饰做工出色，各面板的接缝处很细致。

新锐志的真皮方向盘采用了人体工程学设计，手感和握感都非常出色，不论是激烈驾驶还是悠闲郊游，都得心应手。方向盘上银色的装饰面板，有意刻画出光影效果，很有层次感。由于新锐志采用了主动转向系统，所以同样的方向盘角度，低速时前轮转动角度的比高速时更多，这样在低速行驶时可以使得车身更灵活，而高速行驶时则更稳重，也提高了高速行车的安全性。

新锐志的仪表盘采用了炮筒式设计并有一圈镀铬装饰环，整体外观动感而富有激情。本人觉得炮筒式仪表盘搭配镀铬装饰环是绝配，有些车型虽有类似的仪表盘，但是却没有装饰环，视觉感受会相差甚远。

新锐志中控台上的按钮很多但并不凌乱，圆形的空调操控区是整个中控台最大的亮点，功能按钮集中在一起，很方便操作也节省了地方。

本次试驾的新锐志2.5V6风尚导航豪华版具有侧向摄像头，在路边停车入位时非常方便，不论是新手还是老手这个功能都很实用。新锐志定位于中高级车型，当然舒适性也是要着重考虑的一方面，在60公里时速等速下，保持油门开度车内噪音为61.6分贝，静音效果令人满意。

新锐志的前排座椅非常舒适，驾驶座椅具有12向电动调节，很轻松找到自己喜欢的坐姿。座椅对大腿和腰部的包裹性做的不错，对肩部的支撑一般，前排座椅还配备了主动头枕，在被后车追尾的瞬间，头枕会自动向前伸出接住头部，从而防止颈部受损。

新锐志后排座椅舒适性出色，后排靠背可7段可调，并提供三个头枕，很人性化。模特身高180cm前排调至正常坐姿后，后排腿部空间为一拳半，头部空间为三指，头部空间只能说刚好够用。

由于锐志采用了前置发动机后轮驱动的设计，为了给传动轴腾出充足的空间，后排地板的中央凸起很高，占用了很多中间乘客的脚步空间。

新锐志的手套箱形状很规整深度也不错，能放下不少东西。

前排中央扶手内的空间非超大，打开中央扶手你会有一种别有洞天的感觉。扶手箱采用双层设计，上层空间较浅比较适合放置手机，下层空间大而深可以放一些听装饮料。

新锐志的车门储物空间比较一般，前后门杯架都只能放进小瓶的矿泉水，长途旅行时略有不便。新锐志虽然车门储物空间不多，但在其他地方则尽可能多的设计了储物格和杯架，日常使用足够。

最早听到“锐志”这个名字的时候它总跟操控、运动、漂移联系在一起，如今的新锐志同样依然具有出色的运动特性。后轮驱动的好处就是在加速时能使后轮能到更大的抓地力，在过弯时能能提供一定的转向作用，这种作用如果在可控范围内放大，就是漂移，新锐志漂起来依然很有感觉。

新锐志采用了前双横臂式独立悬挂，这种悬挂相比麦弗逊式独立悬挂，在快速过弯时能提供更强的抗侧向力，对车身的支撑也更有利。同时，由于减震弹簧和阻尼器不再承担前轮的固定，减震器内部的摩擦也减小很多，使得减震器灵敏度更高，提升路感。

新锐志采用了自适应悬挂，在不同的路况和驾驶风格下会自动调整悬挂的阻尼的大小，在激烈驾驶时，阻尼会变的比较小，使得车身能快速的恢复正常姿态。

在走颠簸路时，自适应悬挂又将阻尼调大，从而抑制弹簧压缩后的回弹力度，坐在车里的感觉就是颠簸化解为车身的起伏。

本次试驾的2.5L V6车型，实测0-60Km/h加速时间为4.8秒左右。V6发动机的特点就是动力平顺没有明显的爆发点，功率和扭矩都随着转速上升而线性变化。

新锐志搭载的这款6速手自一体变速箱，升档比较平顺，在急加速时变速箱要到6000转左右才肯换挡还是很有激情的。

试驾新锐志给我最大的感触就是路感十分清晰，路面上的细小变化都能感觉到，而遇到较大的颠簸时，自适应悬挂又能很好的化解这些能量，从而提高舒适性。新锐志的个性就是要动能动，要静则静，动静两相宜，这也比较符合其“舒适人生 动感驾驭”的意义。

新锐志完美地阐释了动与静，其整体驾驶感觉让人觉得张弛有度，在激烈驾驶时能充分体验到新锐志的运动基因，而在平稳驾驶时又能给人一种比较温馨祥和的氛围。值得一提的是，新锐志的底盘悬挂结构在同级车中运动性出色，前双横臂悬挂能够提供更多的侧向支撑，而多连杆后悬挂在快速过弯时能够帮助前轮辅助转向。新锐志不论轴距和车长都属中高级车范畴，但出色的运动性让它仍然具有一定的可玩性，这也是为什么锐志有着很多改装爱好者的原因。