当前百科：雅阁百科雅阁操控 共10篇

第九代雅阁试驾:操控

根据厂家提供的资料，九代雅阁的车身抗弯刚度提升45%，抗扭刚度提高25%，更坚固的车架也是提升行驶素质的必备项目。此次在宁波地区试驾，在市区多为起伏、多接缝的水泥铺装路面，而柏油道路也常有熔烂的糟糕路况，虽然路况的考验比较严峻，但新雅阁还是气定神闲的跑完了全程，让人印象深刻的是车 [阅读全文]

第九代雅阁操控舒适稳健 他们都说好

与前几代雅阁注重公商务性能和乘坐舒适性相比，第九代雅阁更关注运动操控性和舒适性。不过，“王婆卖瓜”的行为，雅阁君不愿为之。就让各大权威媒体的深度评测给您一些参考吧。 转向操作 [阅读全文]

本田第九代雅阁 - 底盘操控表现

与九代雅阁工程师交流中，我们不难感知到他们对“操控乐趣”的强调。这也许可以解释为何九代雅阁宁可牺牲掉一些上代出色的舒适性，为的就是强化雅阁的操控形象。 其实六代以前的历代雅阁 [阅读全文]

试驾第八代雅阁 车体加长未影响操控性

本田雅阁是本田在美国市场最重要的车型，也是全美销量排行榜的常客。家用轿车市场销量大，拥有各种各样的车主，正所谓众口难调。车厂对这种高产车型的换代都非常谨慎，但本田的新一代雅阁却显得有些大胆，全新设计的 [阅读全文]

雅阁2.0操控感介绍

第八代雅阁采用前双摇摆、后五连杆的悬挂结构，是同级车中最高级的构造。经过进化的平滑车底，以及大幅度增加的车身整体刚性，带来十分厚实的底盘质感，这是获得良好操控品质的功底。转向清晰准确，而且VGR可变齿 [阅读全文]

操控与舒适的统一 新雅阁的平衡术

“开奔驰，坐宝马”是人们对这两大豪华品牌的一个描述。尽管奔驰和宝马的工作人员总是希望人们在提到这句话时，能隐去竞争对手，说成“开奔驰，坐奔驰”，或者&l [阅读全文]

操控与舒适同享——试驾雅阁百万纪念版

作为第一个销量突破100万的中高级轿车品牌——雅阁，无疑有他异于常人的亮点，本着“唯以创新不止，引领时代向前”的理念，第八代雅阁在高调进入中国市场后，得 [阅读全文]

操控与舒适 新雅阁的平衡术

自07年11月广州车展上，广州本田隆重推出了新车“第八代雅阁”，新雅阁就吸引了很多人的注目。在中国，雅阁是当之无愧的中高级车领头者。而今，凝聚了千万人心血的新雅阁，既传承了八代 [阅读全文]

体验2011款雅阁动力操控篇

就像我在文章开头所说的那样，2011款雅阁依旧沿用了2.0、2.4以及3.5三款引擎，其中3.5车型是在停产了一段时间后，重新恢复生产的。经过优化后的3.5引擎降低了机件间的阻力，与之配合的是调整了第 [阅读全文]

“全能冠军”——2011款雅阁：驾控之王，信赖之选

从2011款雅阁的发动机参数、悬挂系统配置、底盘的不断调校与改进看来，广汽本田从未放松过雅阁在操控技术方面的追求，从而不断提升雅阁的运动性、稳定性、舒适性，让它成为无论在驾控的乐趣与激爽、还是乘坐的舒 [阅读全文]