指南者运动版VS奇骏2.5XL

最近，城市SUV可谓是越来越受欢迎，这种车仅有越野车一般的造型和安全感，同时又兼顾日常驾驶的燃油经济性。然而，对于那些对越野性能有一定要求的消费者来说，一些城市SUV只能算是“样子货”，除了在铺装良好的路面上行驶之外其他哪也去不了。如果想买具有一定越野能力的城市SUV，吉普指南者和东风日产奇骏是不错的选择。

吉普在人们的心目中一直是生产专业越野车的厂商。而指南者是旗下第一款带有crossover风格的SUV车型。指南者的概念车最早是在2006年的北美国际车展上亮相，之后在2007年正式上市。它基于克莱斯勒和三菱共同开发的JS平台，和三菱欧蓝德EX为同平台产品。

2007年9月吉普指南者以全进口形式在国内上市。目前国内销售的是经过小改款的2009款指南者，分为运动版和限量版两个车型，指导价分别为23.99万和26.99万。

日产奇骏是日产开发的一款紧凑型城市SUV，用来与CR-V和丰田RAV4等车型竞争。该车诞生于2001年，之前国内曾以进口方式销售第一代车型。2007年奇骏第二代车型亮相，在外观上它和第一代车型区别不大，但却采用了全新的平台。

2008年底，由东风日产生产的第二代奇骏在国内上市。目前奇骏分为2.0和2.5两个排量，搭配手动或CVT变速箱，全系均装备四驱系统，指导价从20.78万到25.88万元。

以上这两款车都是在同级别中堪称越野性能出众的车型。都具备可以手动锁定前后轴扭矩输出的功能，而且外形上也很有越野车的感觉。对于像购买25万以内、拥有一定越野性能的城市SUV的消费者来说，指南者2.4运动版和奇骏2.5L XL CVT 4WD是两个不能不考虑的选择。下面就让我们来对比一下这两款车。

● 外观对比：

 从外观来看，虽然都是典型的城市紧凑型SUV，但却都带有鲜明的越野风格。指南者车头的七孔式格栅和双圆灯布局塑造了一个典型的吉普家族形象。前后翼子板突出的硬朗线条强化了指南者的肌肉感。粗大的前后保险杠也为这款车增添了阳刚之气。与当今一些城市SUV圆润的轿车化外形相比指南者显得很另类，当然这种复古样式在一些人的眼中也是时尚的代表。

奇骏的车身几乎全部由直线勾勒。车头造型和老款的区别不大，没有太多的新鲜感，不过也显得很“专业”。车身上的各处设计仿佛都是“实用第一”的原则，对大众审美和风阻系数的照顾恐怕不大。车尾的形状更是令人印象深刻，方正的后备箱看上去就像是专业越野车，和城市风景有点格格不入的感觉。

空间对比：

指南者 2.4 运动版 奇骏 2.5L XL CVT 4WD
长度(mm)： 4405 4630
宽度(mm)： 1810 1785
高度(mm)： 1740 1770
轴距(mm)： 2635 2630
油箱容积(L)： 52 65
行李箱容积(L)： 436-1277 479/603
 

从车身尺寸上对比我们可以发现，奇骏在车身长度和高度上具有明显优势，这也是它胜任轻度越野的资本之一。但是在实际体验中，奇骏较高的车身却并没有给奇骏带来应有的头部空间，同一位编辑坐在两款车的后排，头部空间差异很大。造成这种现象的原因可能是由于奇骏的车顶天窗较大，在开启时会占用更多的车顶空间，而指南者天窗较小，因此可以在后排乘客头部设计一个向上的凹陷，提升头部空间。

轴距方面指南者略微长出一些。而较长的车身使得奇骏的后备箱空间占据优势。从参数上看，在后排座椅不放倒的情况下，奇骏拥有479升的空间，比指南者大出30多升。而且奇骏后备箱下部灵活设置的储物槽设计也很精巧。

● 内饰对比：

两款车的内饰都以深色为主，09款指南者中控台采用了更多的弧线，不过还是一贯的大面积硬塑料材质，典型美国设计理念。在做工方面虽然在一些人看来还是略有欠缺，但总的来说也挑不出什么明显的缺点。运动版采用的是布料材质的座椅。

奇骏内饰同样是主打深色，中控台造型很有现代感，音响机头就好像是家中的高档音响一般，给人感觉简洁而时尚。中控台大面积采用了软质的材料。2.5L XV CVT 4WD车型采用了黑色真皮座椅，提升了档次感，总的来说它体现了日本车一向的注重内饰的传统。

在戴姆勒-克莱斯勒集团的时代，三菱、克莱斯勒和韩国现代共同出资组建了“全球发动机策略性合作联盟”，共同生产各种排量的直列四缸发动机，指南者装备的2.4生发动机就是这一“联盟”的产物。这台发动机采用DOHC布局，带双VVT可变气门正时，最大功率125千瓦，最大扭矩220牛米。奇骏装备的则是一台2.5生发动机，最大功率比指南者高出10千瓦，扭矩大出7牛米。两款车都装备了CVT变速箱，具有模拟6个档位的功能。

在加速能力方面，奇骏凭借更大排量的发动机略占优势。遗憾的是，由于汽车之家实测的奇骏为装备2.5生发动机的手动挡车型，因此不能对两车加速能力进行直观对比。不过我们可以发现，指南者官方0-100公里/小时加速成绩为11.3秒，而汽车之家实测成绩为11秒，奇骏2.5手动挡车型官方成绩为9.9秒，而本站实测为9.1秒。通过这些数据我们可以推算出，奇骏2.5 CVT车型的加速成绩至少不会慢于官方给出的10.4秒。大致应该比指南者快出1秒钟左右。

● 底盘对比：

由于定位于城市使用，二者的悬挂结构都采用主流的前麦弗逊后多连杆结构。动力布局都是前横置发动机，以前轮驱动为主，必要时通过电脑控制将一部分扭矩分配到后轮。指南者的中央差速器扭矩分配范围非常宽泛，例如在公路上突然全油门加速，全时驱动系统会立刻（小于1秒时间内）将多达80%的驱动力分配给后轮，这样保证抓地力及加速的扭矩发力。而奇骏的传动系统可以选择两驱模式，此时它是一辆完全的前驱车，可以提高燃油经济型。

配置对比：

安全装备 指南者 2.4 运动版 奇骏 2.5L XL CVT 4WD
前排头部气囊(气帘)： ● -
后排头部气囊(气帘)： ● -
安全带未系提示： - ●
陡坡缓升/降： - ●

被动安全方面，指南者运动版配备了前后排乘客头部侧气帘，保护侧面碰撞中乘客的头部免受伤害。主动安全方面两款车的配置都比较全面，奇骏甚至装备了陡坡缓降功能。只是这项“傻瓜”功能平时用到的可能性或许不大。

指南者 2.4 运动版 奇骏 2.5L XL CVT 4WD
真皮座椅： - ●
前排座椅加热： - ●
车窗防夹手功能： - ●
感应雨刷： ● -
自动空调： - ●
后座出风口： - ●
 

通过配置表可以发现奇骏的配置具备明显优势。真皮内饰、面积更大的天窗、前排座椅电加热、自动空调和后排出风口都是很诱人的配置。相比之下指南者运动版略显朴素，只有四个喇叭的音响也略显寒酸。

总结：最后，我们还要关注一下两款车的价格差异。指南者运动版指导价23.99万，奇骏指导价23.98万，只差一百元。实际在经销商处奇骏还能有一定程度的优惠，而指南者由于车源比较紧，目前没有优惠。如果单从性价比考虑的话，奇骏无疑更值得选择。作为进口车的指南者在价格上可能不占优势，但对于喜欢吉普车那种美国风格的消费者来说指南者的魅力是无法阻挡的。