奇骏爬坡能力揭晓

SUV车型可以说是近两年来最热闹的一类车型，爬坡能力作为衡量SUV的性能的重要指标最近引起了大家的广泛关注，下面就这方面的知识与大家分享。

汽车爬坡度表达了汽车爬坡的能力。汽车的最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，
它表征汽车的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值的百分数来表示。 对于汽车的最大爬坡度来说100%意味着45°。

在二十余万的都市SUV中，东风日产奇骏拥有无与伦比的爬坡能力，最大爬坡度46.60%，对应角度25°，是同级别它品牌车型无法比拟的，这也成为奇骏车主值得炫耀和骄傲的资本。超强的爬坡能力和越野能力是与日产品牌长期坚持的技术路线分不开的。

新款奇骏采用全新开发的多连杆独立后悬挂，采用来了双重的环状构造，比现行提高了30%的扭转刚性。不再通过衬套被高刚性车体支撑。另一方面，奇骏更是全系标配智能的全模式四驱系统。采用的全模式智能四驱系统（4x4-i）设有三个不同的档位：两驱模式、自动四驱模式和锁定四驱模式。

总体来说，奇骏的这套装备在城市SUV圈子里确实值得炫耀一番，通过几个经典的几个越野测试项目看看其实际表现如何吧：单双边桥、枕木阵及打滑测试。

过单双边是最具有观赏性的表演项目，后车轮高高悬起的画面在日常行驶时几乎不可能出现。此时一边车轮腾空，附着力发生改变，电脑会立刻将扭矩调整至有附着力的一边车轮。如图电脑将驱动力转至左后轮，驱动奇骏很轻松经过障碍。

在过枕木阵的途中，停车再起，2.5L发动机爆发的强大扭矩可以轻松让车子起步前行，而加快速度通过枕木阵，高速尼阻控制减震器还有较厚的胎壁都将震动减至最小，最大限度地减少颠簸感，保证稳定的操控。而下枕木阵时，较大的中央通过角也避免了托底的可能。

经过一边装有滚轴的双边桥时你可以体会一侧车轮打滑的境况。此时系统可以自动感应，对打滑空装的车轮施以制动控制，并给没有打滑的车轮增加驱动力来提高起步能力和坏路行走能力，帮助通过障碍。

为了满足城市越野车爱好者的需求，保定轩宇汽车集团旗下东风日产轩宇久久4S店将经典的城市越野项目道具：陡坡、打滑测试、枕木阵搬到了人民广场，让爱好者近距离体验奇骏都市越野王的风采，同时邀请其他品牌的兄弟车型共同参与。