都市先锋以智为名 试驾起亚智跑

在中国，都市SUV的市场一直倾向于引领潮流的德系与日系车，而韩系车在外观上的灵感长久以来并没有带来太多惊喜。但进入2010年的岁末，起亚智跑 (详情 图片 报价)的惊爆上演一改韩系车在人心目中的印象，设计大师彼得?希瑞尔让整车的风格充满了时尚与个性，让这款SPORTTAGE的第三代作品彻底更新换面。智跑的诞生，也证实了彼得?希瑞尔“设计是起亚汽车品牌建设的基石，只有设计才能感动客户心”的理念，相信它将对都市SUV市场掀起强大的冲击。

随着城市SUV越来越受到人们的重视，韩系汽车厂商也终于突破自己，以ix35打了一场漂亮的翻身仗。而同为韩系的起亚汽车自然不会落后，让SPORTTAGE的第三代作品SPORTTAGER首映在2010年4月份的北京车展上，而智跑的诞生和前身起亚狮跑相比完全不同，彻底更新换代，不管从煊酷的外观还是科技感都已经找不到前一代车型的影子。
首先从外形上来看，起亚智跑的设计风格明显和前代车型走了不一样的路线。虎啸式的新一代起亚家族前脸让整车看上去饱满大气，科技感十足。而车侧的线条虽然简单，但依然体现出了SUV应有的肌肉感，再配合车下新设计的235/55R18轮圈，让霸气充满整个车身。

试驾起亚智跑
尺寸方面，新一代智跑长、宽、高分别为4440、1855、1660mm，比上一代狮跑略大一圈，再加上线条的搭配与车身的饱满，让整车从远处观察更具大型SUV的气质。另外，别看智跑是一款都市SUV，它的四驱版本却是动力十足，让越野性能更上一步，而外观的设计也考虑到了新一代智跑的越野性能，例如前保险杠的设计增大了接近角，后排气管的位置也比上一代略微提高，优化了智跑的通过性。为了试验智跑的通过性和越野性能，我特意开着四驱版的智跑去了一趟林道，里面的路况地形凹凸不平，错综复杂，但智跑都轻松通过，展现了都市SUV也硬派的一面。

试驾起亚智跑
动力方面，智跑搭载了2.0L和2.4L两款发动机，而小编这次试驾的则是2.4L的四驱版车型，这款发动机可以产生128kW的最大功率并在4000r/min时爆发出226Nm的最大扭矩。在油耗方面，智跑配备了ECO-Driving系统，通过路况和驾驶习惯及时在仪表盘上反馈出油耗，并在电子系统的帮助下提供给发动机最佳燃油量，达到低碳节能。

试驾起亚智跑
驾驶在公路上，智跑配备的6挡手自一体变速器和发动机配合的相当默契，需要高扭矩时，油门的深入让动力的传送没有任何迟滞的现象。另外在高速驾驶时在车内也十分舒适，风噪很小，当然这也得益于智跑流线型的轿跑式设计。在转向方面，在电子助力的帮助下让方向盘变得十分轻，在城市中驾驶十分省力，但这对于一些常年握着沉重方向盘的越野发烧友来说似乎不太习惯。悬架系统新一代智跑采用了前麦克弗逊式和后多连杆式独立悬架，由于悬架调整较硬，所以在低速过减速带时传入车内的振动较大，但这样设计也增加了智跑的越野性能。

进入车内，智跑的内饰豪华感相比于上代车型提升了很多，最先映入眼帘的要数全景式天窗，这不但增强了车内的采光能力，而且使车内的空间感优越，当然夜晚坐在车内欣赏星空也是一个不错的选择。此外，智跑的大部分内饰采用了真皮包裹，全黑的颜色也给人种高贵与庄重的感觉。

试驾起亚智跑
方向盘后的仪表盘采用科技感更强的炮筒式，仪表盘黑色的底和白、红两种灯光三种颜色能清楚地显示出任何信息。如果是智跑的高配车型，车主也可以享受到7英寸显示屏的中控台。其他方面，座椅加热、一键式启动、AUX/iPod外接音频、感应式雨刷等舒适配备也是一应俱全。

试驾起亚智跑
经过了两天的驾乘，可以明显感受到起亚智跑的回头率很高，这也得益于彼得?希瑞尔的外形设计。在跑完长途后，车内舒适的乘坐感也并没有让我感到劳累，但A柱的设计略宽，有时在转弯会产生视觉死角。当然，起亚智跑还有一个最大的优势在于前门下方设计的激光迎宾灯，在夜间打开车门时，漂亮的灯光扫射在地面上，给人一种即时尚又尊贵的特殊感。