颠覆性的改变！试驾起亚智跑2.0两驱版

近两年国内的紧凑型SUV市场越来越受到大家的重视，大空间、高承载能力、多功能性、适应多种路况等种种优点更符合当前人们的用车需求。面对巨大的市场空间，韩系厂商这次走在了前面，年初北京现代推出了全新的ix35并一度热销，这让一直不被看好的韩系SUV打了翻身仗。而面对大好形势，国内另一个韩系合资厂商东风悦达起亚又给我们带来了最新的城市SUV产品——起亚智跑。

这款新车的首次亮相是在今年4月份的北京车展上，当时它还只是以SL的代号命名。而对于这样一款新车其实我们并不应该感到陌生，之前的起亚狮跑就是它的前身，因此这款智跑算是一次彻底的更新换代，那么这款全新的产品有了那些改变？今天我就跟大家一起来解读一下这款新车。

首先从外形上起亚智跑已经完全颠覆了过去狮跑的设计风格，可以说绝对是属于两个时代的产品。全新的外形更加饱满大气，富有张力，车身线条简单流畅，虽然没有复杂的层次感，但也拥有让人过目不忘的视觉冲击力。虽然说起智跑与现代ix35属于同平台产品，但个人认为这种简单流畅的设计要比ix35那种复杂的线条更具有现代感，绝对符合年轻人的审美，而这也体现出了起亚“DESIGN KIA”的最新设计理念。

另外据厂商透露的信息，智跑上市之后会有9种不同的车身颜色供消费者选择，其中包括檀木黑、透明白、钛银色、钻石银、番茄红、霞光橙、矿石银、沙滩金、葡萄蓝。

4400x1855x1660mm的车身尺寸属于标准的城市型SUV的身材，并且要比上一代的狮跑大了一圈。不过和今天的同级别产品相比并没有特别明显的优势。不过得益于它极其饱满的线条设计，让整个车身看起来到处都是圆滑的弧面，因此从视觉上感觉尺寸会更大一些。

从去年上市的秀尔（SOUL）开始，起亚在新车的外形设计当中加入了自己家族式的前脸造型，而在智跑身上这个镀铬的前脸设计更加夸张，当然也显得更加大气。

我认为前脸的设计是全车的一个亮点，大灯修长的线条给人感觉很精致，而当你换个角度又会发现弧面的造型。另外多边形的雾灯被通体的多边形保险杠相连接，感觉像一张咧开的大嘴，给人感觉很有视觉冲击力，并且现代感很强。

车尾大灯的设计位置比较靠上，加上又黑又厚的后保险杠，会让人的视觉中心上移，上下的比例略微有些失调，不过这种梯形的造型倒是会让人感觉足够的稳重。另外可能由于我们这次试驾车型全部为试装车的缘故，所有车型在尾部都没有区分排量以及两驱、四驱的标识，也许未来正式上市之后会加入不同的标识。

虽然智跑是一款城市型SUV，但是在设计上也照顾到了一些越野性，像前保险杠有一个倾斜的角度，增大了接近角，后保险杠设计也很简练，并且排气管也没有给整车的通过性带来太大负担，这样即使遇到一些起伏比较大的路况也不用过分担心。

起亚智跑这次主打的设计风格就是科技感与未来感，定位就是时尚年轻人群，所以除了外观上颠覆性的改变之外，在内饰设计上也完全是按照这样一个设计思路。而实际体验之后我感觉智跑在内饰方面还是做的非常出色的，虽然说内饰大部分还都只是硬塑料材质，但论做工和设计都得到了在场众多媒体朋友的一致好评。

车门上的迎宾灯对于我们来说已经不是什么新鲜的东西了，不过这次智跑在这里还是小有文章。他们把普通的照明灯改为了带有SPORTAGE字样的激光灯，夜晚的时候打开车门正好投射在地面上，不但起到了照明作用，还能显得很有科技感，是个挺独特的小创意。

中控面板设计的并不复杂，简单清晰的布局让你很快就能适应，操作上不会有任何门槛，而在用料上虽然都是硬塑料的材质，但是处理的非常细腻，丝毫没有很廉价的感觉，包括旋钮以及按键的手感也都不错。

中控面板下面有一个带有防滑垫的小储物槽，放手机之类的随身物品很方便，而且在驾驶时挡杆不会影响你拿取物品。另外能看到这里还配备了各种各样的多媒体接口，还有两个电源接口，实用性非不错。

起亚智跑同样也是有两驱版以及四驱版两种车型，区别就是多了一个“LOCK”键，而因为与ix35是同平台产品，因此我们猜测智跑的四驱结构也与ix35相同，这个LOCK键的定义并非是指锁定中央差速锁，而是指连通四驱模式。当然实际的四驱性能我们还是要等到将来拿到测试车的时候才能为大家做验证。

前面我们介绍的智跑中低配车型中控面板只是普通的音响以及空调控制，而在顶配车型上还配备了7英寸的大屏幕DVD导航系统，并且还带有座椅加热以及通风功能，配置非常丰富。

智跑除了低配车型以外，其他车型都装备了倒车影像功能，当然顶配车型可以在大屏幕液晶屏显示影像，而对于没有大屏幕的车型，影像会显示在后视镜的左侧部分，而我认为这样似乎更利于驾驶员操作，倒车时可以一边看后视镜一边查看倒车影像，视线不用大范围的转移，安全性更高。

起亚智跑在整体的设计风格以及配置方面都让我们非常满意，那么对于和我们日常生活密切相关的车内储物空间的表现如何呢？

首先在前后车门上都设计了专门的水杯架以及储物槽，并且一般情况下都能够满足我们日常的使用需求，并且水杯架还有专门的凹槽，还带有一定的倾斜角度，不用担心驾驶途中水瓶会倒。

中央扶手箱的储物能力并太令人满意，看似很大的扶手箱里面只能放下两小瓶矿泉水，主要是因为这里设计了一个放钥匙的插槽，不过个人感觉这样的设计并不是很实用，遥控钥匙随身携带就好，这样就可以进一步扩展扶手箱的储物空间了。

全景天窗一直都是我很喜欢的一个设计，无论什么车型，全景天窗都可以带来更好的采光效果，同时也能让车内有更好的空间感，在出游的时候后排乘客也可以尽情的享受阳光了。

智跑的座椅有两种颜色搭配，一种是纯黑色带白色缝合线，一种是浅黄色，而从整体的设计风格角度出发，黑色座椅的视觉效果更好，能表现出更强的运动感。另外除了最低配是织物座椅之外，其他车型全部都是真皮座椅，柔软的皮质和细致的做工带来了很好的乘坐舒适度，除了后排座椅的角度欠佳之外，其他都很好。

在乘坐空间方面智跑并没有什么过人之处，属于正常水平，前排头部一拳空间，后排腿部以及头部也都是一拳左右的空间，对于一般中国用户的体型来说这样的空间表现已经足够用了。

这次起亚智跑在动力的配备上分为2.0与2.4两种排量，搭载的都是θ-II型发动机，具有双VVT以及可变进气歧管技术，这与北京现代ix35使用的发动机是同一款。这次我们试驾车型是以2.0两驱版为主，这台发动机拥有163马力的最大功率以及194N·m的最大扭矩，参数上还算说的过去。

除了是同同一款发动机以外，智跑的6速手自一体变速箱也和ix35相同，只不过把ix35的蛇形换挡方式改为了直列的换挡方式，同样都没有运动模式，不愧是同平台产品，基因重合度如此之高。

之前我们已经对ix35的两驱版以及四驱版车型都进行过详细的测试，说实话这个出自同一平台的起亚智跑在驾驶感受方面与ix35也如出一辙，属于标准的城市型SUV产品，主打舒适的驾驶风格，在它身上你找不到什么驾驶激情，但它也不会把你拒之千里之外，没有任何上手难度，同时也会让你开的很舒服。

与大多数的韩系车一样，起步时刚一踩下油门就会有种向前窜的感觉，但是当你继续加油动力就会逐渐平缓，除非你踩下全油门，否则就是很线性的加速过程，当然这种特点在城市驾驶时倒是很受用。

.0发动机163马力的动力并不算弱，不过毕竟是款SUV车型，动力输出就谈不上什么强劲了，能满足日常的使用，而在满载的情况下回感觉稍稍有些吃力，最直接的感觉就是随着油门深度越来越大，发动机噪音也跟着攀升，但是提速的感觉却不是很明显。

起亚智跑这次是将之前的液压助力系统改为电动随速转向助力，跟随车速的增加方向盘力度也会增加，低速时方向盘力度极轻，几乎一个手指就可以完成打方向的动作。高速状态下方向盘力度会有明显的增加，但是会感觉转动过程有些不太顺滑，不知道是不是试装车的缘故。

最开始我们以为智跑的驾驶感受和ix35是完全相同，不过后来还是在悬挂调教上找到了二者的不同之处，智跑的悬挂调教似乎要更加硬朗一些，甚至已经不太像一款SUV车型的感觉了，在过一些减速带的时候那种颠簸感非常强烈，虽然舒适性降低了，不过这硬度在高速行驶时还是很有帮助的。

总结：

    这次的试驾活动时间比较短，因此我们也只能走马观花的来体验这款新车，但智跑还是留给了我们一些深刻的印象，首先那个富有未来感的外形，我认为这是目前城市型SUV中外形设计比较出色的产品之一；另外内饰细腻的做工和科技感的设计风格也改变了之前我对于韩系车的一些旧观念，并且配置的丰富程度也出乎我们的意料，可以说智跑是一款相当不错的产品。

在产品层面有了出色的表现，这是一个好的开端，最起码它能够引起我们更多消费者的关注，而在品牌上之前的狮跑在国内一直有着不错的口碑，这也为智跑打下了一个良好的基础，那么剩下的就是中国消费者最关心的价格问题了。一款好的产品能否有一个好的价格是成功与否的关键因素，起码这是中国市场的一个定律，而面对RAV4、逍客以及ix35这些目前率先抢占了市场的竞争对手，我相信起亚也会把价格向它们看齐，不过一切答案还是要等10月20日新车上市之后才能揭晓。