挑战传统 试驾东风悦达起亚智跑2.0

如同上世纪60年代的“汉江奇迹”，韩国的汽车工业也随之迅速崛起，成为全球主要汽车生产国之一，对于中国这个方兴未艾的大市场，作为近邻的韩国车企肯定不会放弃，还要力争有所作为。

起亚汽车是韩国第二大汽车厂商，作为现代的兄弟品牌，它也紧随现代的脚步进入中国市场，东风悦达起亚合资公司于2001年成立，并在2002年实现了国产，随后越来越多的车型陆续驶下了盐城工厂的生产线，产品线日益丰富。

今天这里的主角是起亚最新一代的紧凑级城市SUV，于今年的日内瓦车展上面世，在今年4月的北京车展上，它第一次出在中国消费者的眼前，之前代号为SL的它刚刚有了自己的中文名称---智跑，顾名思义，智能化和运动化是它的特点。作为狮跑的替代车型，尽管其并不高调，但起亚对它寄予厚望，希望它能在紧凑级SUV这个竞争激烈的市场上大有作为。

在前奥迪的设计师彼得.希瑞尔加盟之后，起亚车型的外观设计发生了脱胎换骨的变化，从福瑞迪开始，过去那些诸如平淡，中庸，没特点之类的词汇不会再和起亚汽车联系到一起，取而代之的是时尚，前卫，统一的家族式特征。和家族中的其它车型一样，智跑的外观也颇为精悍，应该能够深得年轻人的喜爱。

 相比于仍然在售的狮跑，新款的智跑在外形尺寸上大了不少，长，宽，高分别达到了4440,1855和1660mm，轴距也增加了10mm，达到了2640mm，以保证车内人员拥有足够的驾乘空间。

 虎啸式的前脸是起亚汽车的DNA，不同车型之间的差别也只是那张虎口的大小而已，放在智跑这辆SUV车型上显得更有气势，一副不怒自威的模样，尽管有着一脉相承的设计语言，但很多细节上的雕琢让智跑和大哥新索兰托相比，更多了几许活力。

 上挑的前大灯很犀利也很提气，精气神十足，并且与前格栅融为一体，形成了一个横贯整个前脸的弧形。和之前已经上市的同平台的兄弟现代ix35不同，智跑并没有使用大量的线条去勾勒出很多繁杂的层次，反而是对笔直的棱线以及折角的运用体现出很强的整体感，显得很饱满大气却又不失灵动，更容易被人接受。

智跑的整车线条设计的很大胆前卫，很大程度的保留了概念版的样子。采用简练的立体腰线设计，凭借线条的变化表现出强烈的运动感，车身的侧面很简洁，腰线的位置很高，而侧窗的面积则很小，这样就使得智跑的视觉重心有些偏高，这也符合其SUV车型的身份，姿态挺高。

 不同于很多SUV，起亚智跑并没有D柱，但异常粗壮的C柱让它看起来格外的结实紧凑，C柱上的镀铬装饰和突出的轮拱则彰显了力量感。车身下面大面积的黑色裙边包围在提示着人们：我毕竟是辆SUV。

 车尾的设计风格也和整车保持一致，尾灯的造型和头灯相呼应，后雾灯与后保险杠整合在了一起，宽大的尾门使行李的拿放都更方便，也大大提高了使用中的实用性。

我们试驾的智跑2.0 GLS版装备的18英寸双色花轮毂绝对算得上是视觉上的亮点，很炫的样子。其实这个装备在早先推出的秀尔SOUL上就有，但放在外观更加强悍的智跑身上显然效果更出色，风格也更搭调。

智跑的内饰有两个版本可以选择，纯黑内饰偏重运动感，冷酷的视觉效果更能讨好年轻消费者；而黑米双色内饰则更显温馨，同时也迎合了国人对浅色内饰的喜爱。

本次我们试驾的智跑是全黑色的内饰，很酷，动感十足，不过坦白的说，这样的配色使得照片上呈现的效果并不如实际。

智跑内饰的整体设计已经比较成熟，少了曾经的一些花哨，而多了些许实用，也符合起亚品牌车型的整体风格，还显得挺有科技感，这也和智跑的外观很相配。音响，空调等功能分区一目了然，操作逻辑也很清楚。工艺质量比起之前的狮跑有了较大的提高，各个按键旋钮的手感也都不错。

不过在内饰的选材方面，智跑并不能让我们满意，中控台，车门等处大量使用了较硬的塑料材质，尽管很多经过处理和润色，但还是会让人感到档次感不够。

我们试驾的智跑2.0 GLS版装备的18英寸双色花轮毂绝对算得上是视觉上的亮点，很炫的样子。其实这个装备在早先推出的秀尔SOUL上就有，但放在外观更加强悍的智跑身上显然效果更出色，风格也更搭调。

智跑的内饰有两个版本可以选择，纯黑内饰偏重运动感，冷酷的视觉效果更能讨好年轻消费者；而黑米双色内饰则更显温馨，同时也迎合了国人对浅色内饰的喜爱。

本次我们试驾的智跑是全黑色的内饰，很酷，动感十足，不过坦白的说，这样的配色使得照片上呈现的效果并不如实际。

 智跑内饰的整体设计已经比较成熟，少了曾经的一些花哨，而多了些许实用，也符合起亚品牌车型的整体风格，还显得挺有科技感，这也和智跑的外观很相配。音响，空调等功能分区一目了然，操作逻辑也很清楚。工艺质量比起之前的狮跑有了较大的提高，各个按键旋钮的手感也都不错。

 不过在内饰的选材方面，智跑并不能让我们满意，中控台，车门等处大量使用了较硬的塑料材质，尽管很多经过处理和润色，但还是会让人感到档次感不够。

我们试驾的智跑2.0 GLS版装备的18英寸双色花轮毂绝对算得上是视觉上的亮点，很炫的样子。其实这个装备在早先推出的秀尔SOUL上就有，但放在外观更加强悍的智跑身上显然效果更出色，风格也更搭调。

智跑的内饰有两个版本可以选择，纯黑内饰偏重运动感，冷酷的视觉效果更能讨好年轻消费者；而黑米双色内饰则更显温馨，同时也迎合了国人对浅色内饰的喜爱。

本次我们试驾的智跑是全黑色的内饰，很酷，动感十足，不过坦白的说，这样的配色使得照片上呈现的效果并不如实际。

智跑内饰的整体设计已经比较成熟，少了曾经的一些花哨，而多了些许实用，也符合起亚品牌车型的整体风格，还显得挺有科技感，这也和智跑的外观很相配。音响，空调等功能分区一目了然，操作逻辑也很清楚。工艺质量比起之前的狮跑有了较大的提高，各个按键旋钮的手感也都不错。

 不过在内饰的选材方面，智跑并不能让我们满意，中控台，车门等处大量使用了较硬的塑料材质，尽管很多经过处理和润色，但还是会让人感到档次感不够。

我们试驾的智跑2.0 GLS版装备的18英寸双色花轮毂绝对算得上是视觉上的亮点，很炫的样子。其实这个装备在早先推出的秀尔SOUL上就有，但放在外观更加强悍的智跑身上显然效果更出色，风格也更搭调。

智跑的内饰有两个版本可以选择，纯黑内饰偏重运动感，冷酷的视觉效果更能讨好年轻消费者；而黑米双色内饰则更显温馨，同时也迎合了国人对浅色内饰的喜爱。

智跑的车内能够提供很多大大小小的储物空间，各种随身携带的小物件都能找到合适放置的位置，在头顶的天窗控制区还有眼镜盒，很贴心。

 对于那些经常驾车出入都市中狭小车位的人来说，如果没有过硬的驾驶技术将会是很麻烦和痛苦的事情，不过智跑的车主们可以放心了，即使不是顶配车型，智跑在倒车时也拥有雷达和倒车影像的辅助，而倒车影像的画面将会出现在带有自动防炫目功能的内后视镜中，还带有辅助线，这个确实很少见，也很有意思。

 AUX以及USB接口在今天已经不算是很新鲜的配置了，不过对于智跑这辆主打时尚动感以吸引年轻人的车来说，这些还是不可或缺的，有了它们，就可以很方便的在车内欣赏自己MP3里的音乐了。无钥匙进入系统也出现在了这辆车上，为智跑增色不少。

在相比上代车型狮跑将轴距加长了10mm之后，智跑的后排空间不再局促，即使身高超过1.8米的乘客坐在后排也不会有什么怨言，虽说谈不上阔绰，但也足够了

作为一辆SUV车型，对装载能力以及实用性的要求肯定是很重要的，智跑的行李空间足够应付日常使用，在有特殊情况时，后排座椅还可以按4:6的比例放倒，具有很好的灵活性。

东风悦达起亚智跑有两台发动机可以选择：2.0L或2.4L得直列四缸发动机，都属于现代起亚集团ThetaII系列，使用了双CVVT气门正时连续可变及VIS可变进气歧管技术。

我们这次试驾的车型搭载了2.0升发动机，其最大功率为120kw(163ps)/6200rpm，峰值扭矩为194Nm，在4600转时达到，纸面上的数据还是相当不错的，相比2.4升发动机也没差多少，估计这应该会是以后智跑的销售主力。

在实际试驾中，可以感到这是一台充满活力的发动机，通过无钥匙启动按钮唤醒它，地板式的油门踏板响应很积极，起步之后转速的上升很快，扭矩的提升也比较明显，发动机的噪音在巡航状态下控制的很好，但是在急加油时会显得有些声嘶力竭，在低转速的区间，它的动力表现只能算是中规中矩，不过随着转速的上升，在达到3000转以上后，动力性会有一个比较明显的爆发，可以说，这是一台喜爱高转速的发动机。

起亚智跑在很多方面打破了人们对于韩系汽车的传统认识，带来不少新的感受，不过在这个细分市场上，竞争可谓激烈，智跑能否与ix35一起，成为起现代起亚集团的两把利器，除了依靠自身的实力和明确的市场定位之外，一个合理的价格也至关重要，我们从东风悦达起亚官方了解到，10月20日，智跑将会正式上市，届时这个谜底就会揭开，和现代ix35与途胜类似，现款的狮跑车型也不会就此退出市场，这也是现代起亚惯用的营销手法。相信智跑只要继续高性价比的路线，就应该能够在市场上获得一片广阔的天空。