四代日产玛驰发展历程

作为国内为数不多的国际同步微型车，玛驰一直深受国内消费者的期待。虽然个小，但玛驰也有了近30年的历史，就让我们来梳理一下的发展历程吧。
玛驰是英文"March"的音译，不知道为什么不选择"三月"上市呢？开个玩笑。其实March 是玛驰在亚洲市场的英文名称，在欧洲和澳洲它有另一个名字Micra。

第一代玛驰诞生于1982年

Turbo版玛驰，让我想起了头文字D，虽然不是丰田吧……
玛驰最早于1982年诞生于日本生产，日本和欧洲一直是它的最重要的市场，其他市场主要是澳洲和东南亚。从1983年到1991年，在加拿大销售过。没有在美国正式上市的记录。但最近有消息说美国可能在2011年引进销售。

第一代玛驰只有三门和五门的掀背版，而第二代玛驰除了传统的掀背版……

还有四门轿车版……
做为一款超微车，Micra是日产在欧洲的轿车产品线中的入门车型。日产最近几年同时在欧洲销售一款与它排量大致相当的微型多用途车——Note。Micra之所以没有在美国销售的主要原因是在美国相同级别的汽车市场一直很小； 日产目前在美国的入门级轿车是紧凑级的，入门级轻卡是今年刚开始销售的Cube。

还有旅行车版……

还有敞篷版，哈。不过这个是车主自己改的敞篷版。
从 1982年至今，玛驰共经历了四次换代。今天即将在国内上市的就是全新第四代玛驰。根据底盘名称，这四代车被依次称为K10、K11、K12、和K13。
 

第三代以可爱的外形和靓丽的颜色俘获了无数女性消费者的心

玛驰350SR赛车版
第一代K10：从1982年生产到1992年。发动机主要有0.9L， 1.0L和1.2 L三种。车体有两种：三门和五门的掀背式（hatchback）。 在欧洲， 这代车因为具有很强的耐用性而深受欢迎。根据统计，在2006年，也就是第一代车停止生产14年后，在英国的这代车当中的30% 仍在路上运行。

这一代玛驰则第一次官方推出了敞篷版

而且还是硬顶敞篷
第二代K11：从1992年生产到2003年。配置的发动机种类主要有1.0L, 1.3L, 1.4L 和1.5L。 车体比第一代相比趋于流线形。 K11在1993年同时获得"欧洲年度轿车" （"European Car of the Year"）和"日本年度轿车" ("Car of the Year Japan") 的荣誉。值得一提的是这代车的一个改进型曾在台湾销售，称为"Super March。" K11 在1998年有过一次主要的改款； 改款后的车型被称为K11c。

第四代玛驰终于以国产合资车的身份即将与我们见面！
第三代K12：从1997年持续至今。配置1.0L, 1.2L, 1.4L，1.6L汽油发动机和1.5L柴油发动机。车体有三种：三门掀背式，五门掀背式，两门敞篷车。和第二代相比，k12 轴距增加了7厘米，车体宽度和高度也有所增加，外观更显流线型。 2007年对一些装饰性部件作了改进并增配了速度提醒和蓝牙等功能； 改进型被称作K12c。

第四代K13：也就是第四代，将在中国、泰国和印度生产。 日产说全球将有5个国家生产K13；另外两个现在不祥。 英国的工厂有计划转产另一车型。


Micra在欧洲市场深受欢迎。1982年登陆后没几年就成为同类车中销量领先者。在日产的欧洲产品线中，Micra 是最畅销的车型。从1993年到2002年，欧洲销量超过130万台。