蒙迪欧致胜缺点与优点一样突出

大家好。我是北京的网友。第一次来致胜论坛，一口气看完了大多数帖子，获益良多。我也来说说福特蒙迪欧致胜的优缺点。

由于跟日本不仅有国恨，而且有家仇，并且出于无法摆脱的民族情感，对我而言，只要有选择，不会考虑买日系车，因此目前一直在致胜和迈腾上选择。迈腾太没性格，但那些广为致胜车友诟病的毛病少很多，尤其是城市区油耗似比致胜好些；虽然配件贵，但皮实耐用。而致胜，我真是太喜欢她的长相了，但脱光了看里面就差点，另外市区油耗过高、刹车片、过硬（或说过脆——大量牺牲舒适性）的悬挂再加上一系列匪夷所思的大小故障，有点让我望而却步。

我看了最近的帖子，许多帖子提到了一个共同的故障——4000-5000公里刹车片磨损严重。但愿刹车片这事能引起厂家关注，尽早解决。

看来这个和上市初期韩泰轮胎问题一样，是批次性问题，绝非偶然。

另外从油耗上，太平洋车网作的对比评测——致胜2.3和迈腾1.8T，用的是最原始但最准确的两次满油计差值法，致胜竟然16升/100KM；而迈腾1.8T11出头/100KM。虽然评测机构也说这可能是偶然和孤立的案例。但是还是让人颇为惊疑不定。

另外，我的一个专业级车手的朋友对我说，他试驾试乘的感觉，致胜底盘和悬挂是一流的运动型，但是国产车型的悬挂调校得比欧洲可变悬挂系统中的“普通”模式还要偏硬（虽然还没达到“运动”模式），因此，大量牺牲了舒适性。而且受制于福特的底盘技术。与宝马3系和5系比较，致胜的悬挂有其“硬”而无其“韧”，他对致胜悬挂系的描述是硬而“脆”。小石子路上，方向盘和底盘传来的震动就会令手臂酸麻，快速通过碎石路时就像论坛里一位哥哥说的一样——已经到了心疼的地步。而且我这位朋友力劝我一定带上老婆一起试乘，一定走多种路况，老婆如果不借以颠，再作购买决策。

这里特别向听听里程过万的朋友说说他们长期监测的情况——诸如刹车片、电子装置什么的，特别是有过多种车辆驾驶经验的朋友指教一下对于驾驶过程中悬挂系统和第底盘的评价[emoticons=E___6372ZH00SIB]小新平安~[/emoticons]。

另外，听人说起致胜的ESP系统是有限的部分ESP功能，且属于单通道产品，版本较旧，我看了很多评测没有人提到过这个，不知是不是这样？

上述浅陋之见，也许不对，多多请教各位，希望能给我些宝贵和中肯的建议。

我目前选的致胜和迈腾(1.8T)都是顶配款。