详谈蒙迪欧致胜优缺点

详谈蒙迪欧致胜优缺点：今年中高级轿车无疑是大家关注的重点，新车层出不穷，但真正叫好又叫座的新车型并不多，其中今年3月上市的2011新蒙迪欧-致胜就是其中的佼佼者，上市当月并卖出7000多辆、4、5月又连续月均卖出6000辆以上，9月售出近6000辆，11月销量继续上涨至近7600余台。随着越来越多的消费者体验这款车型，2011新蒙迪欧-致胜的出色的车主口碑效应正在形成，其低油耗、强动力、优异的操控性能口碑间接带动了销量的上涨。不妨让我们来看看各位新致胜车主、竞品车主、专业汽车编辑体验或评测后对其的真实评价吧!

业内资深汽车专业编辑点评新蒙迪欧-致胜2.0GTDi

对新蒙迪欧-致胜2.0GTDi的评价均给出了9分的高分，这一分值高出他们对新迈腾和新帕萨特的2.0TSI评价。“2.0GTDi+Poweshift双离合变速箱，同时还有240马力这个数值，听上去真是挺棒的!这样一来，它便能够凭借不错的性能以及大空间和性价比与竞争对手抗衡了!说实话，我对它的期望很高，特别是在性能方面，如果它能跑进7秒3，我会给它10分!

说实话致胜是一款相当不错的车型，它本应该拥有很好的市场，但唯独让动力给耽误了大好前程，如今福特终于拿来了2.0T发动机跟双离合变速箱，价格上也有一定的竞争力，但留给它的市场空间已经不多了，想要突围的话我觉得就需要在价格上多做文章了。” “事实再次证明，作为一款具有欧洲血统的运动型轿车，发动机一直是蒙迪欧-致胜最大的短板，此次2.0T发动机的诞生彻底弥补了这一不足”。

“蒙迪欧-致胜经过多年的磨练，特点变得愈加鲜明，它的美貌至今还很能打动人，它的底盘操控水准一流，它的车厢空间宽敞非常实用，是一部并不多见的兼具宽敞车内空间和运动天赋的车型。新款蒙迪欧-致胜与欧洲同步推出，最让人心动当然是2.0 GTDi涡轮增压发动机和Poweshift双离合变速箱，也只有它的动力水准才能发挥致胜的全部运动天赋。而针对务实的买家，致胜还很巧妙地推出小功率版以满足需求。此外全系还提供了更多实在的安全科技装备。再加上16.98-25.28万元的价格非常有竞争力，这部蒙迪欧-致胜还真有点“大器晚成”的味道。”

竞品车主评价2011新蒙迪欧-致胜性能

视频中德系中高级车车主薛垣(31岁中学语文教师男士)试驾2011新蒙迪欧-致胜2.0 GTDi车型后的评价：“起步感觉特别明显，动力很足，很猛;车很稳，没有那种车在跑的感觉;我爱人对车的动力性赞不绝口;智能化非常强，就感觉人车一体了;油门稍微踩一点下去，那种推背感就出来了;总评：高效、智能、稳重。”

日系中高级车车主潘宵(28岁高级销售男士)试驾2011新蒙迪欧-致胜后的评价： “外观我感觉比较有运动感，有肌肉感;底盘悬挂比较硬一点;盲点监测非常聪明，感觉车很智能;发动机声音挺爽，很性感;总评：挺猛挺男人的一部车。”

2011新蒙迪欧-致胜车主点评油耗篇：

新蒙迪欧-致胜2.0 GTDi240至尊型车主，“自己的紫砂釉2.0T至尊版自10月9日提车后，目前油耗平均在7.8升左右百公里，主要计算方法为每次累计加的油的总量除以行驶里程和续航里程，最新为总加油量167升，行驶里程1343加上续航里程803公里，基本在7.8升左右。”

2011新蒙迪欧-致胜2.0 GTDi200车主，“晒下我的油耗：2T豪华，综合路况，油耗如图。比较欣慰的说!平均油耗是8.1”

2011新蒙迪欧-致胜2.0 GTDi200车主，“8月订的车，9月30日车从4S开出来，当时里程显示20多KM，提车后加了250块97，主要想到长假可以练练手惭愧，纯新手，到今天(10月8号)里程显示380KM，油表显示快到红线了，续航显示40KM，估算250块的97，开了370-380KM，其中160KM郊区，路不错，时速估计60KM，剩下的市区，平均时速15KM，还练了2个小时倒车停车啥的。 100公里油耗8.3(97)比较出乎意料。”

2011新蒙迪欧-致胜2.0 GTDi200车主，“昨晚开了工程模式看了，油耗9.41，几乎全市区，广州，路不好。”

从车主反馈的实际油耗来看，新蒙迪欧-致胜2.0 GTDi百公里实际综合油耗8升多。工信部公布的数据是综合工况路面油耗7.9升，媒体测试的综合百公里油耗达到在8-9升区间，从各方面信息综合来看，新蒙迪欧-致胜2.0 GTDi的确做到了真正的省油要求。

2011新蒙迪欧-致胜车主点评舒适篇：

2011新蒙迪欧-致胜2.0 GTDi200车主：“真皮座椅很舒服，特别是座椅加热，在这个即将进入冬季的季节，小PP暖暖的感觉，谁用谁知道:ns30 ，其实很多人买车内饰和外形占了很大的主导因素，不可否认，日韩车在这一方面确实做的非常好，但是，有车的人你有没有发现，买了车3个月后，你什么时候注意过自己车的内饰外形是什么样子的，基本看都不看一眼的，回到两个原点：车是用来开和坐的。当然外形和内饰并不差，一开始觉得屁股不好看，现在觉得越来越漂亮，哈哈。”

2011新蒙迪欧-致胜2.0 GTDi200车主：“悬挂：调教的应该是偏舒适的，再加上舒适的座椅，感觉非常不错，很舒服。隔音：整体隔音很好，很安静，等出了磨合，首保后，可以感受一下高速的胎噪和风噪。石子打在底盘的声音很清楚，这点不解。”(编辑答疑：其实这位车主所说的悬挂偏舒适应该是指新致胜的悬挂比较有韧性，考虑了舒适性能，但其实它也比较硬朗，底盘整体调校非常注重操控感受，这也是后面石子打在底盘的声音很清楚的一个原因。)

编后语：

从上面的描述我们可以看出无论是新蒙迪欧-致胜车主还是竞品车主或者专业媒体编辑，新蒙迪欧-致胜都获得了空前的好评，它的外形大气时尚、车内空间大，操控性能好、安全性能和刹车性能出色都是既有优势，而“2.0L EcoBoost GTDi涡轮增压直喷发动机和Poweshift双离合自动变速器”动力组合带来了最大功率176.5千瓦，最大扭矩340牛·米的超强动力和百公里综合油耗7.9升的超低油耗，无疑让其如虎添翼，更趋完美，全系16.98-25.28万元的价格也比较实惠，这些改变使其赢得了一致好评，而口碑力量的传播的也使新蒙迪欧-致胜得到了越来越多消费者摒弃偏见，最终选择了全面高性价比的新蒙迪欧-致胜。