试驾2012款科雷傲

此次来到成都，目的只为了试驾2012款科雷傲（文中简称：新科雷傲），之前的成都车展上已经见过它的身影。新设计的前脸很容易让人产生换代新车的错觉，实则不然，傲慢的法国人能够为市场牺牲曾经“前卫”的前脸设计已是不易。而新车是否能够为雷诺找回失去的那部分车主、并继续在SUV领域的强势，或许看完这篇试驾后您就会明白。

如果您是第一次关注科雷傲，新车和谐的外形可能会让人眼前一亮。在看惯了CRV、RAV4或者森林人这些同价位日系SUV后，原来法系SUV的外形也可以很容易被接受。没错，在对车头进行了重新设计后，我们看到的是更加时尚饱满的新车外形，原先非主流的元素已经一去不复返了。

 和老款车型相比较，尺寸上的变化则微乎其微，长宽高分别为4522mm×1855mm×1715mm，比老款车型长了2mm，却低了10mm。即便参数上更贴近城市化设计，不过206mm的离地间隙和27°/31°的接近角和离去角还是能够让新科雷傲轻松应对郊外的非铺装道路。

 车灯的造型也随着镀铬盾形中网的出现而一齐改变，灯眉的设计传神的很，新增的大灯分割线符合时下灯具设计潮流，并且同样带有自动头灯等功能。雾灯的样式变化则很明显，黑色装饰框立体感十足，新增的镀铬饰条虽然很漂亮，但既然是欧系车，不妨考虑未来可以更换为LED日间行车灯。

若要进一步寻找新车的不同，狂野的车头护板成了全系标配，转向灯也被集成到后视镜两侧，如此的细节改变很容易得到用户的认可。

豪华版车型的轮毂造型也经过了重新的设计，全新样式的双五辐的轮毂张力十足，轮胎规格也升级为225/55 R18的马牌CrossContact系列轮胎，而其余车型也标配了尺寸为225/60 R17的同品牌产品和略显普通的17寸五幅轮毂。

车尾的造型和现款车型完全相同，若是硬要去寻找一些不同点，那么全色系车型均将后护板改为了银色，与车头相呼应，更让新车多了几分狂野色彩。

内饰的设计和外观相比，改变上可说微乎其微。即便是韩国制造，新款科雷傲的内饰依旧保持着极高的水准，细腻程度远超同价位进口现代产品，这绝非危言耸听。和过去一样，新车提供了全黑和上棕下浅两种内饰配色，满足家居和运动两种用户需求。

其他配置方面，一键启动是全系标配，双区空调提供了多种不同的调节方案，并且提供空气净化系统保证车内环境。非豪华版车型标配了Arkamys音频处理系统，而豪华版车型的则配备了8喇叭高档BOSE音响，在同级别车型中甚是少见。

除此之外，新款科雷傲还为车主新增了来自荷兰的TomTom导航，作为全球名列前茅的的导航品牌，品质自然不容小觑。车载LED屏幕的质感相当出色，逆光环境下也能够保证拥有良好的可读性。而有关TomTom导航的使用，给大家留个悬念，之后我的同事盛元珺会为大家带来详细的TomTom导航详细体验。

座椅是科雷傲的一大优势，这点在新款车型上得到了继承，横向缝制的线条和厚实的坐垫提供了极好的乘坐舒适性。电动座椅仍然是中高配车型主驾驶的特权，上至30万元的顶配车型上依旧可以看到手动的副驾驶座，不过前排座椅均配备电加热功能。

车内空间上，对于身高182cm的编辑可在前排获得超过2拳的头部空间，宽敞的驾驶环境是SUV车型的传统优势。相比较前排，后排也能够提供编辑1拳腿部空间和1拳头部空间，已经足够满足日常家用。

一些其他的人性化功能上，后排靠背可调被保留了下来。双开式尾箱为提取小件物品或搬运大件货物提供了两种解决方案，通过4/6座椅翻倒或完全翻倒功能，科雷傲可提供给车主从450升至最大1380升的储物空间。全尺寸备胎也是科雷傲一直以来非常厚道的方面，相比部分同价位SUV车型来说要强不少。