雷诺科雷傲Koles试驾 法国浪漫之旅

提起雷诺汽车，消费者首先会想到个性的轿车（拉古娜、梅甘娜）、性能出色的跑车（Clio RS、梅甘娜RS）等车型。今天为您带来的是雷诺旗下的首款suv——科雷傲，下面就让我们就跟着一起来一场法国浪漫之旅。

科雷傲所搭载的引擎其实来自于日产奇骏2.5升QR25发动机，但是由于调校的区别，这款车的最大功率为126/6000（kw/rpm），最大扭矩达到了226/4400（N·m/rpm），数值上比奇骏略小，但驱动这台1.6吨左右的车也毫不费力。雷诺科雷傲的动力输出品质比较平顺，在各个转速下都有足够的扭力输出，和CVT变速器的匹配也很默契，加速表现得比较平稳。

雷诺科雷傲的车身设计非常扎实，而且全系标配的ESP系统也保证了车身过弯时的良好形态，即使超出过弯极限也很渐进的侧滑方式对驾驶者的技术要求并不高,这就是雷诺的高明之处。经过颠簸路面时，很多路面的不平信息经过足够的过滤，传递到座椅下和方向盘上的震动比较小。此外，悬挂和轮胎匹配得很好，它装备的轮胎性能不错，不仅抓地力性良好，也吸收了很多颠簸和噪音。

与传统的欧洲车不同的是，科雷傲的方向盘较轻，且指向不够精准，使得在高速行驶时显得有些轻飘。不过在普通道路上行驶时，这款车表现出典型的雷诺特色：行驶舒适性、敏捷性和平顺性都比较出色，满足普通驾驶者日常要求没什么问题。

雷诺科雷傲的前后悬挂分别采用了麦弗逊和多连杆式独立悬挂，并且带有稳定杆设计。笔者在实际试驾中感觉到悬挂不是很硬，舒适味道更浓一点。不过这款车也保留了家族的运动特色，在过弯时的感觉不错，前后悬挂匹配默契，虽然车身与离地间隙较高，但是侧倾幅度还是比较小。