凯越 发动机性能怎么样

新凯越的1.6升发动机的动力输出比老款略有提升，最大马力仍旧为146Nm/4000rpm，但峰值扭力则由原来的14.5kgm提升至14.9kgm，峰值扭力输出点也由原来的4000转提到现在的3600转，更适合日常城市代步的需求。

同时，新凯越该款发动机配有VGIS可变歧管进气系统，可以有效改善小排量发动机低转扭力偏弱的问题。这一点，新凯越与不少同级车比就先进很多，尽管车重也有小幅提升，1.6升车型的净重达到 1.25吨，比老款增多30公斤，但是在低速加速时，并没有动不动的就将转速拉的太高，而是输出动力均匀且线性。这些都比老款凯越先进很多。

经过我们的试车，新凯越这款发动机在高速时声噪较小，省油，加速有力。从低速开始，不管是缓慢加油还是急速踩油门，这款车输出的动力都让小编感到非常满意，加速到120km/h的时候动力输出还是比较充沛。

尽管这次试驾的新凯越的排量是入门级的1.6升，但是在经历了一个稍缓的动力输出之后，在转速一过2000转，车速就非常迅捷地提了起来，这一点，与当年的老款1.8升凯越有得一拼。尽管是四速变速箱连接动力，但是在换挡和起步时都没有明显感觉到车子的迟滞感。

新凯越在弯路的表现也是不错的，在弯路比较多的情况下，新凯越经过重新设定的底盘显示了它的功力，在弯中整体刚性加强不少，侧倾感没有老款那么厉害，而且在连续转弯时表现出一种很协调的韧性，让新凯越有了几分运动性能，良好的制动让这种激烈的驾驶变得轻松。

不过在弯道中变速器减档不够及时，导致出弯全油门时发动机转速升高的咆哮声完全压倒应有的提速感。对于以家用为主的车型，这样的表现已经出乎意料了。