激流勇进试驾长丰三菱帕杰罗V73

20多年来三菱帕杰罗(PAJERO)凭借其纯正越野车的形象保持着极高的知名度。帕杰罗早80年代到90年代就被引进中国，作为武警和部队的装备用车，当时多以军绿色示人，相信大家并不陌生。外形设计以“山猫”为灵感的帕杰罗V73从1999年开始，帕杰罗这个名称可谓家喻户晓，一度成为越野车的代名词。

作为三菱的一张当家王牌，帕杰罗保持着稳定的销售成绩。凭借正式引进三菱帕杰罗技术而国产化生产湖南长丰集团，坐上了国产越野车的头把交椅。经过多年的摸爬滚打，造车工艺也能够让人放心。V73是帕杰罗第3代产品，第一代是原型车L系列(1982—1990年)，第二代是帕杰罗V系列(1991—1999车)，V73是三菱汽车公司推出的第三代产品(1999年9月至今)，为V33车型的升级版。

受厂家邀请，来到了湖南长沙，试驾长丰三菱帕杰罗V73。当面对这个“老家伙"的时候，会有一种莫名的亲切感。粗矿彪悍的经典外形给人一种沉稳大气的好感。从外观设计看菱帕杰罗V73并不落伍，圆滑而硬朗的线条带有强烈的肌肉感，霸气威武的前保险杆和大灯也有王者的风范。向外突出的前后翼子板增加了整车的厚重感，镀铬的车外反光镜罩搭配转向灯设计提高了车辆转弯时的安全性也非常富有现代气息。帕杰罗V73后组和车灯、外形设计确保了驾车安全，后车窗、尾门的玻璃一律采用深色，确保了私人空间的隐秘性。帕杰罗V73整体车身尺寸为长4830×宽1895×高1885(mm)，轴距达到2780mm，这是一个越野车所具备的实力体现之一，同时整个车身非常饱满张力十足，粗犷豪迈。

内饰配置实用，充满越野风格

帕杰罗V73的内饰空间宽大舒适，这得益于它超过1.8米高的车身，和宽大的车身尺寸。同时舒适的宽大的座椅包裹性很好，真皮可调节的电加热座椅装置体现了帕杰罗V73的人性化关怀。正副司机座椅可向四个方向转动，开累了可以将座椅向后放倒至180度，一张可供休息的小床就摆在眼前了，让你体验舒畅和自由。同时帕杰罗V73的前方座椅可以向前折起，这个时候便可以营造出1700立升的储存空间。对越野爱好者来说非常实用。

中控台的设计现在看起来有些老土，黑色配桃木装饰看起来比较陈旧，但是也透露出一丝怀旧的气息，估计会有人欣赏的。四幅式方向盘上带有木质材料装饰，操控起来手感还不错，皮革包裹细节处理也比较精细。RV仪表盘可显示外部温度、时间、日期、方向、气压、高度和维护等基本信息。6碟CD音响系统效果一般，电动倾斜滑动防夹式天窗、自动恒温空调比较实用。总之帕杰罗V73空间宽大舒服，前排的中央手枕几乎就跟茶几一样。简洁实用的设计直接大方，一目了然，很好的表现了帕杰罗V73粗狂的风格。

越野能力彪悍 加速力一般

帕杰罗V73可以说保持了纯正的越野性能，接通式四驱系统，保证和很好的通过性能。时速100公里以下，它可以在两驱和四驱之间自由地切换。在实际道路试驾中，帕杰罗V73可以顺利的通过0.8米水深的河流路面。如果在水中或者爬坡中感觉动力不足，这时可以将中央差速器完全锁死，这样就可以轻松通过障碍。强大的M-ASTC（主动稳定性和牵引力控制系统）和SS4-II（超选四轮驱动）的配合，还是让这款车的越野能力变得非常强大。帕杰罗V73前、后轮的驱动力可以根据行驶路况，在33：67到50：50之间自动调节扭矩分配比例，用以应对各种复杂、艰难的路面。

这款帕杰罗V73装载的是一台3.0升24气门V6 SOHC发动机，这台发动机以其运转平顺性和经济性著称。其最大输出功率为120Kw（163马力）/5000rpm，最大扭矩输出244nm/4000rpm。

帕杰罗V73接近角42度，通过角24.5度，离去角为24度。在实际试驾中，感觉离去角在行驶中常常会拖后腿，尤其是车内乘客满载的情况下，经常会听到刮蹭地面的声音。帕杰罗V73采用非承载式车身、后钢板弹簧结构，转而采用整体框架车身、螺旋弹簧和四轮独立悬架，这样做的好处就是公路行驶时的舒适性大大提高，优异的抗扭抗弯强度也更适应越野行驶的需要。帕杰罗V73保持了三菱越野血统，SUV化的车身提供了出色的行驶舒适性，4轮独立悬架兼顾了越野能力和公路表现。