主攻运动细分市场 马自达6睿翼轿跑前景展望

时尚动感的外形设计、不俗的操控性和略高于紧凑型车的实惠售价，让马自达6在最近几年成为私人中级车市场的主力军。随着其全新换代车型的推出，一汽马自达也第一时间将第二代马6引入中国市场，并冠以“马自达6睿翼”的名字，以突出它与老款马6间的关系和高于前者的市场定位。

两代车型共存，对于厂家来说是一把双刃剑。用好了，可以进一步细分市场获得更大的份额；用不好，则会让“被迫”高价上市的新款车型在市场上沦为滞销产品。马自达6睿翼则属于后一种情况。

2009年总销量12948辆（4月12日上市）、今年前2月累计销量4475辆，月均2000辆左右的销售数据表明，睿翼只不过是中级车市场上的一款边缘车型，相比别克君威、大众迈腾等竞争对手有着不小的差距。为了提升销量，睿翼在经销商处已经可以给出2万元左右的现金优惠，但这依然不足以让它成为市场上的热销车。为了扭转目前不温不火的现状，一汽马自达想到了推出新款车型救市，外形设计更为运动的睿翼轿跑版车型，也就成了一个不错的选择。

睿翼轿车版、睿翼轿跑版，从名称上就可以看出这两款车型有着极其亲密的血缘关系。共用车型平台、采用相同的零部件、仅仅是在车身形式上略有差别，上述三大要素注定了睿翼轿跑版车型在品质、性能方面与轿车版车型并无两样。其4755mm、1795mm、1440mm的长宽高和2725mm的轴距，都是与轿车版车型完全相同。采用两厢半掀背式设计、后行李箱容积（510L）减少9L，是睿翼轿跑版车型与轿车版车型在外形和空间两方的主要差异。至于说轿跑版车型采用的运动前格栅和尾翼，则仅仅是起到装饰作用，轿车版车型的车主若想改装并不困难。

动力系统方面，睿翼轿跑版车型与普通版车型完全相同。2.0L、2.5L两款直列4缸发动机依然在睿翼轿跑版车型身上继续使用。自动空调、电动调节可加热真皮座椅、电动天窗、无钥匙启动系统、防眩目后视镜、前后泊车雷达、带清洗功能的自动氙气大灯、8扬声器的BOSE高级音响、多功能方向盘、定速巡航系统、GPS导航系统等配置，都悉数出现在配置单上。对于那些追求高配置的消费者，睿翼轿跑版车型完全可以很好满足需要。若非要找出睿翼轿跑版车型在配置方面的不足，那恐怕就是它级别较低的轮胎了。205/60R16的韩泰轮胎，用在普通紧凑型车身上不算什么遗憾，但强调运动性的睿翼轿跑版车型也采用这种低级别的轮胎，就多少会让人感觉有些“掉价儿”了。相比速腾冠军版车型的倍耐力PZERO 225/45R17轮胎，一汽马自达在轮胎的选择上确实有些“节省过头”。

分析轿车版睿翼市场表现不温不火的原因，价格明显偏高显然是重要的因素。为了避免对老款马6购成太大冲击，睿翼选择了高价上市。更大排量的发动机、更丰富的配置，虽然在一定程度上提升了产品档次，但其较高的价格门槛也严重影响到消费者的购买积极性。再加上睿翼只是一款来自老马6改进平台的产品，消费者对它的高价并不买账自然也是合情合理。

为抢占入门级市场而推出的睿翼2.0L车型，虽然其价格区间低至17.68万～19.48万元，但它较低的配置水平却很难被消费者所接受。作为一款强调运动性的中级车，睿翼2.0L车型不能提供DSC动态稳定控制系统，更是被不少“懂行”的消费者看成是不能接受的“硬伤”，而这也是厂家急需要改进的地方。相比全系车型标配ESP系统的大众速腾、高尔夫、迈腾、别克新君威、雪铁龙C5等车型，睿翼在安全配置方面显然做的并不厚道。2.5L车型定价明显偏高、2.0L车型缺乏竞争力，睿翼轿车版车型“顺利成章”的沦为中级车市场上的边缘车型。

参照睿翼轿车版车型17.68万元起的官方售价，睿翼轿跑版入门级车型的价格预计会在22万元左右。睿翼轿车版车型已经因价格过高而沦为滞销车，售价更高的睿翼轿跑版车型想在市场上成为热销车，显然需要在配置和车型侧重点方面进行必要的调整，以增加市场竞争力。

为睿翼轿跑版2.0L车型在轿车版2.0L自动豪华版的基础上增加DSC系统、方向盘换挡拨片、前大灯智能弯道辅助照明系统、无钥匙启动系统等配置，是个务实的选择。相比出手较为大方的公务中级车消费者，私人中级车消费者在选车时更注重性价比和使用成本，价格、油耗相对较低的2.0L车型远比高一级别的2.5L车型更受欢迎。

从消费者的认可度和私人中级车市场的现状来分析，若睿翼轿跑版车型可以在价格、配置两方面做到与别克新君威不相上下并将市场重心向2.0L市场调整，它应该有能力将自己的月销量稳定在2000辆级别，睿翼系列整体销量稳定在5000辆左右也并非遥不可及的梦想。