重燃激情 实拍2.0L马自达6睿翼轿跑[图]

当年马自达向市场推出了它的轿跑版5HB（5-door hatchback），就是五门掀背型，一时引起了轿跑车的风潮，而现在的中国市场上能称得起时轿跑车的在中高级轿车市场可谓寥寥无几。无论是以技术见长的迈腾，还是中庸之道的凯美瑞，或是改动最大的第八代雅阁从外形上看都是“轿”大于“跑”，而在“跑”大于“轿”的中高级车型中现在也只有睿翼轿跑车有些看头了。睿翼轿跑版车型首次登陆中国，据厂家人士透露有望在北京车展之前上市公布价格，届时我们将在上市第一时间发布试驾报告，而再次之前还是先与马自达6睿翼轿跑来次静态体验吧，看看它是否真的有“掀”声夺人的本事呢？

外观更加刚性 底盘调校值得期待

睿翼轿车版与马自达6轿车相比外观变化很多，而睿翼轿跑车版是从睿翼轿车版演变而来，并且变化之处和上一代马自达6轿跑车几乎相同。前脸中网保持了上一代简洁有力的横条式，从视觉上应该更加倾向于男性的审美观，雾灯加装了大量的镀铬装饰条，在2.0L版本车型上也看到了大灯自动清洗功能。睿翼轿跑增加了新型前保险杠，原厂增加的尾翼绝非为了外形而考虑的样子货，增加的尾翼能为睿翼轿跑提供一定的下压力增加其高速稳定性。

如果不是尾部的区别侧面车身睿翼轿跑和轿车版没有太大的区别，同样的205/60 R16韩泰轮胎尺寸在轿车版本也有运用，这对运动性来说肯定会受到一些影响。视角转移到尾部，可以说整个轿跑车的精髓也体现出来，与轿车版相比自然的过度，流畅的线条都会叫人感受到动感的冲击力。尾灯与轿车版相比颜色上发生了变化，白色的尾灯看起来更加通透但是和轿车的红色相比看起来不够耀眼，另外无骨电动雨刷也是新增加的组件，我们在调整后备箱时发现睿翼轿跑车型采用了电控尾门，只要轻轻放下就可自然吸入关闭。

在外观上的变化睿翼轿跑车第一感觉就是流畅、动感，不过最叫人期待的还是此次轿跑车的底盘调教带来了那些不同。笔者曾经试驾过马自达6睿翼轿车版其底盘相比上代马自达6调校的更加趋向于舒适，没有了以往过弯硬朗的车身支撑力。现在发动机的动力数据还未公布不过相信不会有太大变化也就没有了更多的期待，可是据厂家人员透露睿翼轿跑的底盘经过日本马自达的全面优化，变得更加的硬朗，更加的运动，同时两厢半的造型也刻意的加强了车身的强度，再加上更加优化的空气动力学效果，马自达睿翼轿跑的整体操控感受几乎可以说是完全有别于三厢车型，所以对于睿翼轿跑还是有着一定的试驾期待的。

内饰做工有长进 配置科技两不误

一款车的换代外形只是最基本的变化在成本上不会有太多的投入，但是要是在配置上增加更多的实用功能那才是考验厂家厚道不厚道的关键所在。座进车里纯黑的内饰颜色是必须的，中控台和仪表盘和轿车版相比变化不大，在空调调节按钮上方马自达原厂的导航系统为列其中，这在上代轿跑车型中是没有的，而睿翼轿跑在2.0L车型上就有所搭载。另外副驾驶电动座椅调节和BOSE音响也是上代2.0L轿跑车型所不具备的，八扬声器的BOSE音响在上代车型中就受到车主的好评，音质方面在同级别车型中属于上乘，位于车厢尾部的低音炮更是让车厢内的音响更加诱人。

酷黑内饰排挡杆处运用了黑色钢琴漆面板装饰，黑色座椅的材质和整体包裹性也要强于三厢版本车型，此外防炫目后视镜也是晚间比较实用的装配。相比于中控台和变速箱的变化，睿翼相比于上一代马自达6相比方向盘改进的最为成功，不仅从视觉手感上带来了跑车的体验，上面集成的定速巡航、拨片换挡、空调、音响等可以说手不离方向盘就可以完成90%的功能操作了。

总结：看过睿翼轿跑车的外观和内饰后我们就期待着上市的时间了，而剩下两个最关键的问题就是底盘的调校和价格。我们也希望睿翼轿跑版能叫消费者找到以往“弯道王”的驾驶体验，而在价格方面要是能控制与轿车版高出不到2万的差价应该还是很有市场的。