思铭—动力储备不错 油耗表现非常出色

思铭仅有两款车型，均搭载了最大功率103kW、最大扭矩174 N·m的1.8 L发动机，与之匹配的有5挡手动和5挡自动变速器两种选择，本次试驾的是采用5挡自动变速器的车型。这套动力总成驱动整备质量仅为1 245 kg的思铭可谓轻松，提速、动力储备都表现不错，当然我们只把它当做一款家用轿车，要求并不苛刻。变速器也勤勤恳恳地工作，换挡时机和顿挫感也都较为满意，虽然并不是手自动一体式变速器，但我们日常究竟会用到几次手动模式呢？可谓无伤大雅。八代思域的油耗表现就非常出色，思铭的必然也不差，思铭的工信部油耗为7.2 L/100 km，对于1.8 L发动机和标准A级车的身量，着实不错。

思铭的驾驶感受出乎我的意料，本以为在外观、内饰等方面下足功夫的它会在看不到的地方降低标准，但事实并非如此，前麦弗逊、后双横臂的悬架组合可谓用料十足。实际驾驶时，思铭是较为偏向运动的，较硬的悬架在过弯时体现了良好的支撑性，即便入弯速度较快，车辆的侧倾也不会很大，而短小的尾部也不会有拖沓的感觉，在山中的表现很是自如，这对于一款11~12万元的家用轿车已是超值的表现。握感舒适的方向盘在转动时也很舒适，力度适中，不会太过轻盈，也没有滞涩的问题，对得起方向盘运动的造型。变速器的操作感受并不太好，切换挡位时总有一种纯塑料的感觉，好似连齿轮都是塑料制成，不得不“轻拿轻放”，生怕一个不小心把换挡杆拔下来。

思铭的空间足够家用，前排座椅自不必说，后排座椅虽然谈不上宽敞，但也不会拥挤。值得一提的是后排的中央几乎没有凸起，这让空间的利用率变得更高，后排的乘坐舒适感也直线上升，为此我们还特意趴在地上仔细查看，发现排气管并非在车子正中央，而是偏向右侧中央凸起是为排气管让出空间。思铭的储物空间具有大且多的特点，四个车门、座椅中央均有容积很大的储物空间，放置各种物品均易如反掌。思铭的座椅均采用织物包裹，虽没有皮质的豪华感，但非常柔软，乘坐舒适性很好，其实我个人喜欢织物座椅胜过纯皮座椅。思铭的娱乐系统较为单调，只支持CD和AUX输入，如果能加入U盘输入则会更为方便，这是一点遗憾。行李厢空间受限于造型，算不上庞大，但足够家用，后排座椅可以整体放倒，会增加运载能力。

对于思铭，你完全可以把它理解为换标的八代思域，因为它们实在是太像了，而且它更便宜，相信在二、三级城市有着不错的销量。我们不去评价这种合资自主的方式究竟对中国汽车工业有多大的影响，对于消费者，做工细致、动力充足、操控扎实、空间实用的思铭算得上是一个物美价廉的选择。