一汽大众孪生兄弟 速腾迈腾惊人相似

第12届上海国际车展即将开幕，一汽大众旗下的迈腾备受关注，这款源自PassatB6的车型，定位于紧凑型B级车，目标客户主要针对私人用车市场（公务车市场恐怕没戏），与他的孪生兄弟速腾有着惊人的相似，除了车型尺寸略大以外，其他方面几乎如出一辙。
　　
发动机迈腾技术领先 油品质量接受考验
速腾上市的时候，媒体试驾活动就发生了1.8T车型熄火事件，当时勇于爆料的编辑差点遭到了封杀，让人佩服一汽的公关能力。之后用户提车也发生了类似的情况，将这一问题推到了风头浪尖。最让人记忆犹新的是，那是时候的4S店居然对速腾这样的新车型一无所知，出了问题压根不知道怎样修理。这可害苦了消费者，真是欲哭无泪了。近阶段又爆出了漏油事件，原来以为漏油是锐志的专利，没想到速腾也光荣的加入了这一行列，后备箱常备机油将成为速腾车主的一种流行趋势。另外速腾2.0车型，所配备的2气门铸铁发动机也一直为人们所诟病，85kw的最大功率，比起现在主流2.0发动机来说，实在是让人羞于启齿。
　　
迈腾的发动机也将沿用这款2.0铸铁发动机，相对较大车身的迈腾来说，这款发动机只能用“够用”来形容，日常城市行车倒也没有太大问题，但对于想要体验驾驶乐趣的消费者来说，就显得心有余而力不足了，这怎么对得起德系高性能车的称号呢？本次新推出的1.8TFSI引擎，倒是大众发动机最新科技的代表，不但最大功率比起速腾1.8T提高了8kw，而且燃油经济性也有所提高。不过FSI引擎对于油品质量的要求也相当苛刻，国内汽油质量将是对这款引擎的最大考验，希望不要重蹈速腾熄火事件的覆辙。另外想说的是，越是高新的技术，相对掌握的人也越少，真担心迈腾上市以后要是出点什么问题，肯定又没有办法修了，到时候第一批车主就成了不折不扣的小白鼠。
　　
迈腾紧凑型B级车 “田忌赛马”打压A级车
一汽大众从引进宝来开始，一直在标榜车子的驾驶性能，以“驾驶者之车”自居。在实际使用中，这款车子也确实是为驾驶者准备的，除了驾驶座坐着还算舒服以外，其他的空间实在不能让人恭维。尤其同级车内较短的轴距，决定了无法提供给后排乘坐者宽敞舒适的空间。之后速腾上市，虽然一汽宣称后排空间得到了很大的改善，但在实际使用中，还是让人无法满意。
　　
迈腾源自大众PQ46平台，是一款典型的B级车。从外形来看，一样的大脸设计和圆形尾灯，和速腾基本一致；从车身尺寸来看，也只比他的同胞兄弟速腾略大，尤其是轴距只比速腾长了131mm，在内部空间上难有更大的作为。这不禁让人联想到“田忌赛马”里高等马对决中等马的场景，迈腾正是运用这样的策略，以一款紧凑型B级车的定位，避免了与正统B级车的正面竞争，又可以用相对较大的驾乘空间打压A级车，以求决胜私人用车市场。这也就决定了，迈腾的目标客户只能是私车市场，作为公务车使用的话，实在太寒碜了，让人笑话。
　　
迈腾定价悬而未决 “蓝海区域”衔接速腾
速腾上市的时候，一汽大众定了一个高的离谱的价格，尤其1.8T版本更是夸张，比许多B级车都贵出了一截。这样的定价对于针对私车市场的速腾可谓相当失败，毕竟超过20万的家庭用车对于大部分消费者来说，是相当奢侈的。之后1.6L车型的匆忙上市，完全不顾及小马拉大车，动力匹配的问题。以及不久之前的大幅降价，都证明了当初速腾定价的失败。
　　
自从去年迈腾即将国产的消息传开，关于价格的问题，一直都是各方猜测和争论的重点，综合下来主要有两派意见。一是参考欧洲PassatB6的价格，高配车型在30万左右，这是我们估计价格经常犯的错误，简单的汇率计算，不考虑配置的减少以及咱们的国情，这样计算出来的价格是没有意义的。另一方的意见则认为迈腾价格比速腾略高，高配车型将不超过24万，对于这个价格估计我比较认同。随着迈腾亮相上海车展，无论是车型尺寸还是市场定位都表明，迈腾定价将介于主流B级车与A级车之间，以形成一片独特的“蓝海区域"。
　　
今年早些时候，一汽大众旗下车型进行价格调整，完全不顾消费者将会产生的信任危机，速腾大幅度降价，本次调价很重要的一个原因就是今年一汽大众要引入其战略车型——迈腾，为迈腾留出理想的价格区间，两者在价格上做到良好的衔接。迈腾与速腾这对孪生兄弟能否取得良好的销售业绩，前景让人担忧。