家族内斗 国产大众CC挑战迈腾和奥迪A4L

如果说之前的迈腾还能够与同为大众汽车集团门下的奥迪还能相安无事的话，随着大众CC的国产化，大众的手已经探到奥迪A4L的裤兜了。首先，个性鲜明、跑味十足的大众CC，在人们心中的价格必然要高出迈腾“一级”，而对于本来价位就相差不大迈腾和奥迪A4L来说，这“一级”值多少钱似乎将直接决定两者厮杀的激烈程度。

再之，迈腾自然也不会坐以待毙，全新升级后的2010款迈腾通过增加配置和DSG双离合变速箱，对比前两者却又看起来无比超值。那么鹿死谁手，下面就让我们通过历史渊源、动力差异以及空间和悬挂进行对比，来提前预演这场即将发生的同门大战吧。

历史渊源：

迈腾 VS 奥迪A4L

众所周知，采用纵置引擎的第五代帕萨特与奥迪A6曾共享底盘及动力系统。随着迈腾改用横置引擎，采用纵置引擎的奥迪平台将不再与大众共享，这样看来原来的帕萨特似乎还是有点贵族血统了。其实并不尽然，随着近两年模块化浮出水面，平台化特征在大众集团的产品中已经逐渐淡化。利用模块化可以有效解决不同车型间的零部件通用性，比如引擎、变速箱乃至悬挂只要装得下任何车型均可以使用。

相比与奥迪的藕断丝连，迈腾与大众CC的关系叫血脉相成更为贴切。同样的PQ46平台、同样的2.0TSI乃至大同小异的内饰均可以看出两者实为亲兄弟。当然即使现实中的双胞胎也有性格上的差异，所以年纪较小的大众CC理所当然的就扮演起了坏小子。不过，这里的坏小子可不是品性的问题，而是性格里透着的那股子活力，面部刚毅的棱线、健美的身段似乎预示着自己的身手不凡。

结论：不同的时代、不同的理念造就了3款个性迥异的新车；最终的血缘关系，迈腾=大众CC≈奥迪A4L。