美系中级车PK 福克斯/凯越/科鲁兹

2011年，中国汽车市场上战火连连，各种不同的车系车型，都在这个世界上最大的消费市场上争夺着市场份额。目前美系最能代表的中档车型主要是凯越、科鲁兹和福克斯。小编对这三款车型做了简要的分析：

自从2003年7月8日，别克凯越正式投放中国市场以来，8年时间已经累计完成销售超过140万辆，平均每年实现销售将近18万辆，是国内车市年均销售量最大的单一车型之一。凯越在潮汕车市曾经一蹶不振，不过在改款后的凯越得到各大潮汕消费者的认同，目前作为一款诞生于车市年产销总量仅300万台时代的经典产品，井喷的年代里成就了名副其实的最畅销车型。凯越能够在国内如此热销的一大理由，就是它的经济实惠。同时，唯一一款在十万元以下配天窗的中级车，强劲的欧风动感内饰设计，丰富的电子化配置等等，让凯越在同级车中具备明显的产品力优势。应该说，发展至今的凯越，众多技术参数和配置，都让消费者实实在在地感受到其卓越的性价比。

2011款凯越，其采用了高效省油的1.6L Twin-Tec发动机，该款发动机为DOHC 16V双顶置凸轮轴设计，经过重新标定，凯越2011款实现了81 kW/6000rpm的最大功率和146 Nm /3600rpm的最大扭矩，最大功率提升近4%。在提升功率的同时，通过对变速换挡机构的优化，凯越全系车型的油耗也降低近4%，充分体现出上海通用汽车在打造“更好性能，更低能耗，更少排放”的绿色产品方面的不懈努力。

福克斯辗转多年在市场上很辛苦的占据了一点市场份额，特别在潮汕地区针对人群非常少。2011款福克斯在外观和内饰方面也是更多的延续了老款的设计，整体质量和做工都相对老款有所提升但依旧达不到其他同级车水准，福克斯刚推出主打是超控，但随着主打超控的竞争对手越来越多。目前福克斯只好避让重新定位于家庭用车。

2011款福克斯全系共有1.8L和2.0L两款发动机，均为福特Duratec-HE全铝反置式发动机，配有VIS可变惯性进气系统，在动力性与经济性上达到了平衡。该系列发动机具有低转速、高扭力的特点，2.0L发动机的最大功率达到了104KW，最大扭矩180Nm。1.8L发动机最大功率达到91KW，最大扭矩161Nm。

作为一款紧凑型轿车，科鲁兹车型自上市以来，多次问鼎紧凑型车市场的月度销售冠军，在潮汕地区的也是大热门。雪佛兰科鲁兹在外观和内饰设计上应用了当今时尚界最为流行的“Mix&Match”混搭概念。通过不同材质和风格的混合应用，在外观上营造出全新的立体雕塑概念，在内饰上塑造了运动型双座舱的独特风格。科鲁兹驾驶性能非常优越，装备性能也很强。底盘调教很欧洲化，外形也非常国际化。这款车是一款主流车，也是一款非常酷的车。

它不仅是国内20万元以内轿车中，唯一一款底盘经过WTCC(德国纽柏林房车赛)赛道调校的，更与萨博、欧宝同一开发平台——位于德国吕赛尔斯海姆的GLOBAL DELTA平台;搭载通用新一代ECOTEC　DVVT发动机(其同门兄弟ECTTEC2.4发动机可是荣膺美国权威杂志《AUTO WORLD》“2006年十佳汽车发动机”称号);与S6六速手自一体变速箱完美组合，1.6升发动机的最大功率和最大扭矩也分别达到了86kW和150Nm，实现了54kW/L的升功率;而其经过德国纽柏林终极赛道地狱式试炼的底盘，更是注定了科鲁兹这款“新生代性能中级车”就是为运动而生。

凯越与科鲁兹目前是在市面上是最为热销的车型，一个主打家用一个主打超控，在美系车型里面消费者关注度相当高。不过在这样的体系里，同是美系的福克斯就显得很尴尬了，现在福克斯定位已经非常模糊，主打家庭用车性价比、舒适性和配置都没有办法和凯越比拟。如果主打超控又没有办法和科鲁兹在同一起跑线上。作为百年产品的福克斯相信在明年改款后将会重新树立品牌形象！