荣威350/科鲁兹/凯越 选台10万家庭轿车

总结一下最近收到的网友购车咨询，发现在紧凑型车里，荣威350、科鲁兹和凯越，被关注的程度相对较高。它们的共同特征是价格适中，口碑不错。对于家庭日常使用而言，只要不是人口众多、经常长途旅行，10万元上下的紧凑型轿车是非常合适的选择。眼下市场上这个价位、这个级别的车子不少，令人眼花缭乱。特别是对于初次购车的朋友来说，往往被五光十色的广告和4S店营销人员的渲染，弄得晕头转向，不知所措。事实上，购买一辆汽车与挑选一个手机没什么本质的区别，只要是车型能满足需求，外观内饰都能挺喜欢，就足够了。面对夸大其词的动力和多如牛毛的功能，可得保持镇静，马力和功能都是用钱换来的，您如果不打算每天在路上飙车，过分关注马力意义不大，此外，也别跟手机是的，弄一堆一辈子都不用的功能，那可是冤到家了。

荣威350、科鲁兹和凯越，三款车虽然属于同一级别，但各自的特点不尽相同，适宜的人群迥然有别。总结一下它们的方方面面，做为对打算购车朋友们起个参考作用。

外形的对比：

总体评价，荣威350和科鲁兹的外观，看上去非常年轻，给人一种轻盈与活跃的感受；凯越则透露出一种平稳的气韵。

荣威350和科鲁兹的整车造型质感十足，无论是线条的处理还是前脸的装饰，都显得很有时代感，特别是贯穿三分之二车身的凸起腰线，视觉效果很优秀。所以，从外观上看，荣威350与科鲁兹很容易赢得人们、特别是年轻人群的好感。其中，荣威350显得更为欢快一些，科鲁兹则表露出略有城府的感觉。荣威350有白、银、金、蓝、灰、红和黑7种车身颜色；科鲁兹有白、银、黑、红、灰、蓝等6种车身颜色。

凯越的外形，给人一种很大气、很沉稳的感觉。正是这种四平八稳式的舒展，在市场上的适应范围，自然比个性过于突出的车子更有优势。尤其值得赞扬的是，凯越把别克家族新一代车型普遍具备的垂瀑式前脸移植过来，与别克品牌的各款车如出一辙，另外，凯越有银、黑、蓝、灰、白、红等6种车身颜色可供选择。

内饰的对比：

三辆车里，荣威350的内饰最为明快，上深下浅，中控台造型较为考究，材质也不错，看来是下了一番工夫，但贴片色泽显得有些低俗。相对而言，荣威350的亮点较多，一是点火开关有个独立的照明，方便驾驶者在夜晚使用；二是中控台下的储物盒内设USB插口，是放置U盘或MP3的专用空间；三是手机、门卡、水杯、水瓶均有独立的位置，并且为手机准备了充电接口，车内的多个地方都饰以镀铬圈，视觉效果很好。美中不足是照抄了德系车惯用的大灯开关面板，开关却如同日系车那样被集成在方向盘下的拨杆上，这个细节处理的很草率。

科鲁兹的内饰造型最为新颖，第一个新颖是车内呈双座舱款式，门内饰板与前板构成一个完整的弧形，这一造型令人眼前一亮，美中不足是给人一种略感狭窄的视觉误差；第二个新颖是中控台的造型与别克的英朗、君威颇为神似，科技感较强，细微之处均用镀铬圈进行装饰，视觉效果非常不错。遗憾之处是网状织物内饰一旦脏了，很不好打理。解决方案是多花钱买1.8升SX款，这款车子配备的是真皮内饰。

凯越的内饰最为稳重，与其外观一样，中规中矩，优点是储物空间多达16个，颇为人性化。比如在在手套箱下，专门设计了放置雨伞的位置，并伴随着出风口，可以把雨伞吹干；手套箱内同样设计了出风口，夏天出行可以获得凉爽的饮品。但整体风格过于四平八稳，有些沉闷之感。美中不足是车门内饰板上的储物槽比较狭窄，只能放几本地图册。

配置的对比：

荣威350有5款车型，2款手动，3款自动；科鲁兹有6款车型，1.6升4款，手动与自动各二，1.8升2款，手动自动各一；凯越有4款车型，手动自动各2款。三款车的选择范围均较广。从较为便宜的入门级，到配置齐全的顶配，丰俭由人。

在谈论汽车配置的时候，经常听到“性价比”这个词，事实上，很多时候更为准确的描述应该是“功价比”。比如，荣威350的自动档车型，分为迅达、迅逸和讯豪三个版本，3个版本之间，有2.4万元的差异，全部体现在上述配置上，汽车的核心：车身、发动机、变速箱、悬挂、轮胎等完全一样。所以说，很多车型之间的差异是“功能”，而不是“性能”。具体而言，迅逸版比迅达版贵了1.4万元，配置上增加了多功能方向盘、天窗、电动调节的真皮座椅、后排座椅可以放倒并带有扶手和杯架、自动空调、蓝牙、8喇叭多碟CD；讯豪版比迅逸版又贵了1万元，增加的配置是，倒车视频、轮胎气压监测、侧面气囊和前后排头部气帘、真皮方向盘、单碟DVD机、卫星导航。讯豪版是荣威350的顶配车型，指导价是12.47万元，配置非常丰富，起码是这三辆车里配置最为齐全的。

手动或自动的1.6升科鲁兹都有SL和SE两个版本，它们之间的动力、悬挂等配置也都是一样的，区别是SE比SL增加了侧面气囊、天窗、铝合金轮辋、倒车雷达、前/后排中央扶手和前雾灯，价格增加了1万元。科鲁兹的顶配是SX款，主要增加了前后一体式安全气帘、真皮运动内饰、带电动调节和电加热的真皮运动座椅、多功能真皮方向盘、智能钥匙（自动感应+无匙点火）等配置。

过去的一年中，凯越只有2个车型，亮点是配置高，在很多车型上属于高配的真皮座椅和天窗，在凯越上属于标准配置，迎合了我国的主流消费需求。8月13日，2011款凯越上市，增加了2个款式，LX的手动与自动，这款车实际上此前凯越的低配车型，取消了真皮座椅、倒车雷达等，采用了绒布座椅，使得价格比之前的凯越LE车型降低了0.8-1.3万元。LE款的凯越配置较高，自动档车型比手动多1万元，车内配置增加了无匙启动和座椅加热。这款车指导价是11.79万元，与之配置近似的科鲁兹SX款，指导价是14.89万元，当然，后者是6速手自一体变速箱。

决定车内乘坐空间的基本尺寸是轴距。荣威350的轴距是2650毫米，科鲁兹的轴距是2685毫米，凯越的轴距是2600毫米。

从轴距上看科鲁兹最大；假设前排驾驶者的身高是1.7米，此时后排座与前排座的间距，荣威350是31厘米，科鲁兹是26厘米，凯越是30厘米；后排座的宽度，荣威是142厘米，科鲁兹是140厘米，凯越是139厘米；后排座椅面距离车顶内饰板的距离，荣威350是94厘米，科鲁兹是88厘米，凯越是92厘米。从中可以看出，荣威350的车内空间最大，科鲁兹和凯越互有胜负，难分仲伯。

行李仓方面，荣威350的容积是458升，科鲁兹是400升，凯越是405升。单从容积上看，荣威350最大，但是，三款车的行李仓门，均为简易的外露式金属架，档次不高不说，还占用了一定的行李仓空间，降低了使用率。

动力的对比：

三辆车的发动机，均为铝合金缸盖，铸铁缸体，使用93号汽油。荣威350配置着1.5升发动机，最大功率80千瓦，科鲁兹和凯越的1.6升发动机，最大功率科鲁兹86千瓦，凯越81千瓦；最大扭矩方面，荣威350是135牛米/4500转/分钟，科鲁兹是150牛米/3800转/分钟，凯越是146牛米/3600转/分钟。发动机的扭矩大小、最大扭矩出现的转速高低，直接决定其动力的强与弱。凯越与科鲁兹的扭矩表现颇为相似，两车0-100公里的加速表现也比较接近，凯越是12.7秒，科鲁兹是12.6秒。

科鲁兹的自动档车型，最便宜的是SL款，指导价12.29万元，比凯越的LX款自动档（指导价10.49万元）和荣威350的讯达版自动档（指导价10.07万元）贵了一些。这是因为，科鲁兹装备的是6速手自一体变速箱，而凯越和荣威350都是4速自动变速箱。可见，科鲁兹变速箱的技术含量比荣威350和凯越更为丰厚，适宜追求技术的消费者。当然，对于日常使用而言，4速自动变速箱也完全没问题，最大的优点是省钱。

面对家用轿车，时常有人询问动力是否够用，这一担心实际上意义不大。价位相近的家庭轿车动力表现上大都比较接近，（涡轮增压发动机除外）完全能够满足日常驾驶的需求。根据厂家公布的0-100公里的加速成绩，科鲁兹1.6手动是12.6秒，自动是13.9秒；凯越1.6手动是12.7秒，自动是13.6秒。上海汽车没有公布荣威350的加速成绩。

购买10万元左右的车子，最重要的还是使用成本。根据工信部的数据，三辆车在综合工况条件下的百公里油耗，荣威350 1.5手动是7.8公升，自动是8.3公升；科鲁兹1.6升手动是7.3公升，自动是8.2公升；凯越1.6手动是8公升，自动是8.3公升。科鲁兹胜出，正因如此，科鲁兹目前享受政府为节能汽车提供的3000元购车补助。值得一提的是，几天前刚刚上市的2011款凯越，通过重新标定发动机和对变速箱的优化，使得全系4款车型的百公里油耗，均在原有基础上降低了0.3公升。

使用成本的对比：

汽车的使用成本，由汽油、保险、过路费、维修、保养构成。其中，汽油和过路费因行驶里程而异，保险因人而异；维修费用的多少较为复杂，一方面是因车而异，一方面是因人而异。只要是驾驶技术别太糟糕，新车子通常是不会产生维修费用的，即使有，多数情况下由于正值保修期内，也无需车主掏腰包。上海汽车为荣威提供3年或8万公里的免费保修，凯越和科鲁兹都是2年或6万公里的免费保修。相比之下，荣威的保障期更长一些，对车主是个信心的保证。

日常使用的维护，是每一位车主都要源源不断付钱的项目。以每5000公里一次的例行保养（更换机油和机油滤清器）为例，荣威350是218元；科鲁兹是251.6元；凯越是160元。统计每辆车4万公里8次保养的总花费，按照每年行驶2万公里计算，每年的保养费用：荣威350为1879元；科鲁兹为1174.8元；凯越为985元。从中可以看出，凯越的使用成本比较低廉，与其市场业绩一直不错、保有量大有着直接关系。

下面是网友购车提问中，经常涉及到3个问题，在此一并回答。

问题1：科鲁兹1.6的动力很弱？

按照发动机配置，科鲁兹有1.6升和1.8升两个版本，1.6升与1.8升的车子，价格差异是2000元。有人认为，多花2000元，排量大一些，应该是好事。事实上，实际的支出当然不止2000元。比如购置税，1.6升的车子今年只需缴纳75%的购置税，1.8升的车子则需要100%的缴纳，这之间的差价约为3000多元；还有油耗，1.8升科鲁兹的百公里综合油耗比1.6升科鲁兹大了0.2公升，因而现在购买1,6升克鲁兹的话，政府为消费者补助3000元。多花钱自有多花钱的道理，1.8升的车子与1.6升的车子相比，动力确实大了一些，比如，最高时速由180公里增加到188公里；0-100公里的加速成绩由13.9秒缩减为12.1秒，快了1.8秒。至于在日常使用中，这1.8秒是否重要，每个人自有一番见解。我们只能告诉大家，科鲁兹1.6与1.8的差异，就是这么多。

问题2：凯越的价值在哪里？

凯越是一款经久不衰的车子，从风靡一时的“新三样”，到持续数年荣登销售排行榜的辉煌纪录，证明这款车在新车型如同雨后春笋的今天，仍然具备相当的价值。8月13日上海通用推出的2011款凯越，降低了入门级的配置与售价，更是把油耗降低了0.3公升，使得凯越的购买价值得以继续提升。凯越外形比较大气，是家庭车普遍追求动感时尚的今天，独具沉稳风格的车子；其次是内饰较为人性化，配置比较丰富；第三是保有量大，维修保养便利且价格相对便宜。

问题3：荣威350的全时在线值得吗？

全时在线是荣威350的诱人之处，它依托联通的3G网络，把网络功能与汽车结合，并且有个后台服务，延伸了汽车的实用价值。这套装置与与丰田、雷克萨斯的G-BOOK系统有相似之处。不过，这个装置并非包含在车价中，得另加4000-6000元购买。目前厂家提供免费使用2年，2年以后得另掏使用费。几年后更新地图，4S店提供这项服务，每次500元。

荣威350的全时在线提供的诸多服务中，路况显示是个亮点，它能把各条主要道路是否拥堵，用不同的颜色显示在地图上，一目了然，非常实用。驾车在繁华的城市中，每一位驾驶者都希望随时了解真实的路况信息，交通广播本来是个不错的平台，但现在已经变味了，绝大多数节目的背后都是金钱交易，车主最想了解的路况成了点缀与陪衬。有了这个玩意，无需忍受喋喋不休的广告和无休止的闲聊，一边用U盘或CD播放自己喜欢的音乐，一边在屏幕上了解全市路况。

最终的结论：

三款紧凑型车都是典型的家庭轿车，入门级指导价分别为，荣威350 8.97万元，科鲁兹10.89万元，凯越9.99万元；顶配车型的指导价分别为，荣威350 12.47万元，科鲁兹4.89万元，凯越11.79万元。荣威350和科鲁兹的订货期都不会超过一月，多数在两周左右，部分车型有现货供应。其中荣威350目前提供3000元的优惠，这个数额源自政府为部分较为省油的车型提供的补助款。科鲁兹1.6手动享受政府给予的3000元购车补助款，其余各款车型按厂家指导价销售，经销商给予2000元的礼包。凯越由于产能充沛，货源充足，经销商给出的优惠幅度较大，至少在1万元。此次新增加的两款低配凯越，更是大幅度降低了凯越的门槛。