新赛欧动力分析

动力底盘

动力方面，新赛欧共有1.2L、1.4L两款发动机供选择。虽然并未出现太高新的技术，但动力参数还是显得比较悦目。但是发动机本身还是具备一些亮点，比如采用了VGIS可变进气歧管、PDA可变进气口、电子油门等技术、终生免维护正时链条等。

发动机舱的布局比较紧凑，即使没有发动机防尘罩，看起来还是非常的规整。水箱、冷凝器等较脆弱部件都相对靠后，能尽量避免一般小事故带来的损伤。发动机的位置也相对靠后，重量基本维持在前轴之上，这有利于车辆前后比重的分配，对制动效果和操控表现都有一定帮助。

而与这两款发动机相匹配的是手动5挡变速箱和半自动5挡变速箱。老款赛欧上的4速自动变速箱将不会出现在新赛欧的配置清单上。

底盘方面新赛欧也同样采用前麦弗逊、后拖曳臂式结构，与国内众多A0级轿车维持一致。整个底盘平整度很高，且排气管也是从车体右侧穿过，因此有助于后排地板保持平整。

新赛欧的轮胎尺寸为175/65R14，配合这样的A0级小车是完全够用的，但是三角牌轮胎的具体表现还有待考证。刹车方面，采用的前盘后鼓式刹车，属于A0级小车的标准配置。但据说低配车型将没有ABS+EBD（防抱死刹车和制动力分配）。对此，笔者建议有意购买赛欧的朋友还是不要吝啬这点钱，咬咬牙装上吧，在湿滑路面防抱死刹车能让你不失去方向，以此尽力避开意外事故。

结语：

新赛欧上市后，国产雪佛兰车型将形成从6-16万元的一条完整产品线，主打低端家轿市场，而别克品牌则定位相对较高，产品线一直延伸至凯迪拉克品牌，通用在中国市场的品牌布局也变得日益完善。最低端的新赛欧车型凭借相对出色的品质和低廉的价格对自主品牌车型将造成不小的冲击。