通用雪佛兰新赛欧三厢动力操控性

4年前，因首创“10万元家庭轿车”概念，赛欧成为当时中国家轿市场的新标准，每月销量保持在5000辆以上。但随着中国汽车市场迅速发展，中国用户对家用轿车的需求也发生了不少的变化。记者上周对雪佛兰新赛欧三厢1.6手动版进行了亲密接触。

乍一看见雪佛兰新赛欧，心里马上就会蹦出一个想法———上海通用对旧别克赛欧的改造是成功的。

尽管流线型的车身延续了老赛欧的特征，但棱角分明的两盏前大灯整整比老款大出不少，前进气格栅上的雪佛兰“金领结”车标已替代了原来的别克盾形车标，金色的标牌沿着发动机舱盖的两道深深的扰流槽延伸至风挡玻璃，配合车身两侧的腰线勾勒出了新赛欧特有的新造型。三厢车尾部依稀可见旧赛欧的身影，但尾大灯与老款相比大出一号不止。

在内饰上，内饰以米色为主，浅色调使驾驶者心情愉悦并且浅色更易反光，米色内饰增加了新赛欧的空间感以及明亮度。另外，金属质感的中控台面板更加符合年轻人的审美，而且易于清理。收音机被放置在了中控台的最底部，距离驾驶员很近，适合身材不高大的亚洲人操作;新增的诸多储物空间最大程度地利用了车内现有空间，极大限度地解决了车内杂物乱放的问题。

新赛欧仍然采用了改进后的1.6升直列四缸的多点燃油电控喷射发动机，配有F15五挡手动变速箱，最大功率为66Kw/5600rpm，最大扭力为128Nm/2800rpm，在动力上不算突出，可应付约1吨重的赛欧还是绰绰有余。发动机毕竟“年事已高”，怎么调校在怠速时依然存在低频的震动，方向盘也会出现稍微抖动。记者曾测试一下在时速达到120公里以上时车子就有点发飘，毕竟它只是一辆小车。

可以说，在上海通用的操刀下，雪佛兰新赛欧无论外观和内饰方面都有了长足进步，更为大气时尚，符合年轻人的要求。

赛欧三厢的操控性能：方向盘很轻，路感清晰，底盘沉稳，过弯稳定性、抓地性强，但网友反映减震稍硬，乘坐舒适性略差，称“遇到颠簸，地面的颠簸声音很明显的反应到车内，这点好遗憾”。

赛欧三厢的动力系统：动力十分强劲，加速平稳、迅速，线性很好，但有个别网友反映发动机声音稍微大了一点。

与其定位为可靠、充沛活力并希望尽快过上有车生活的主流人群所度身定做的第一辆家用小车的目标相吻合，该车可以胜任城市代步、举家出游及小运输工具等多种用途。但这种类型的车包含飞度、POLO、千里马等强劲对手，今年前两个月旧赛欧的销量为2264辆，主要为消化库存。而新赛欧目前的最低定价在7万元以上，而旧款赛欧在市面的最低价格仅为5万多元，使得新赛欧的竞争力打了一个折扣，还好7万多元只是市场指导价。

上海通用精心推出雪佛兰新赛欧，希望其能重现旧赛欧当时“10万元家庭轿车”概念的辉煌，但毕竟今非昔比了，恐怕会见不到这种情形了。