新迈腾1.8T 实际动力性能表现

此程试驾，我们只体验了1.8TSI车型。事实上2.0TSI的性能我们早有领略，它的性能的确很出色，但1.8TSI应该是更多用户选择的普罗型号。

这款1.8TSI的总体动力性能是非常能适合日常实用的。D挡起步和中途加速都很畅顺合理，发力时动力够用，又不至于感觉太过汹涌。比起同级常见的2.4L自然吸气动力系统，1.8TSI＋DSG的动力反应更敏捷，表现在油门一踩深时，转速就立刻活跃地上升，这是DSG的功劳；而一旦转速升高，加速力就能一直持续涌现，这是TSI涡轮增压发动机中高转输出充沛的功劳。在高速上一遇到空荡无车的大直路，果断地将油门踩到底，新迈腾1.8TSI一口气加速到190km/h并不是勉强的事；而100km/h巡航时的转速才2000转，是非常从容的表现。长时间高速行驶油耗也不高，均速140km/h跑的一段路，车载油耗电脑显示仅为8.5L/100km。

过去我们曾经说过多次，在大众的迈腾、帕萨特、CC乃至途观上，1.8TSI的动力系统已经很够用，我们的昊锐长测也用半年证实了这一点。试驾新迈腾时，我们的车上载了4个成年人，在山路上行车时，我头一次感觉到这套1.8TSI＋DSG动力系统有些欠缺爆发力，D挡时电子油门的反应有些虚无，我甚至试过在上山路上不知不觉把油门踩到了底，也不见有任何“野性”表现。可见这个D挡是非常注重平顺性、舒适性，当然还有经济性的。不过这并不说明这套动力系统软弱无力，只要切换到S挡，油门反应就即刻变得紧绷不少，踩一半就已经能让转速飙升到中高转速，这时的爆发力即便是满载状态，也够让你觉得快的。必须肯定的是，大众的TSI＋DSG搭配不仅动力好，而且动力的性格也有很广的延展性、宽容度。